Subaru Forester

[LG1]

[Hietala]

[Elan]

[petri r]

Tais olla siinä TM testissä se CVT laatikollinen...jossa siis on enemmän sähkö!&%¤# vedon jakamisessa. Perinteiset maunaalilaatikot pelaa ihan hyvin voimanjaon suhteen. Tosin ärsyttävää holhoavaa elektroniikkaa on sen ajovakautuksen suhteen myös manuaalissa.
_________________
"Krol Polovania"

[LG1]

Subarusta saa ihan ok vehkeen, kun laittaa hyvän lukon siihen perään. Suomikaupoista saa ainakin tilaamalla. Voi saada käytettynä, kun virttelevat noita tehoversioita..

[poikamehto]

tulipahan liityttyä kerhoon hilijattain. 2006 vuojen vasta sissään ajetulla forella iliman mittään turhan päiväsiä hilavitkuttimia

[Lahtinen]

Oliskos tässä topikissa vinkkiä seuraavaan.

Kalustonpäivitysrintamalla olen vähän katsellut noita Forestereitakin yhtenä potentiaalisena vaihtoehtona ”harrasteautoksi”. Eli jotain tuollaista noin 10v ikäistä pirssiä manuaalilaatikolla ja vapaastihengittävällä bensakoneella.

Noissahan on helposti kilsoja sitten 200tkm kahta puolta. Onko jollakulla kokemusta tuon verran ajetuista Forestereista, alkaako tekniikka olla jo ”loppu” tuossa vaiheessa ja kannattaisi katsella suosiolla tuoreempaa?

Ilmeisesti noista ”suurikuluisista” remonteista ainakin iskarihommat ja jakohihnan vaihto noin sadantonnin välein ovat tonnin luokkaa per laaki ja tulevat varmuudella eteen. Mutta onko noissa tuon ikäluokan Forestereissa jotain muuta, mihin pitäisi kiinnittää erityishuomiota ostovaiheessa?

[LG1]

Tasosäätyvät takaiskarit ovat arvokkaimmat, mitä siitä menee jossain vaiheessa. Omassa meni silloin 150tkm paikkeilla. Outbackissa oli sama homma.
Jos itselläsi vähäkään työkalut pysyy käsissä kannattaa työn osuu jättää itselle. Osat on yleensä saanut edullisimmin Riihimäeltä Sorsalta.
Jos ei halua sijoittaa tasosäätyviin, englannista voi tilata tavalliset, silloin täytyy uusia myös jouset, ne tulee paketissa mukana: http://www.pedders.co.uk/files_subaru_forester

Toki koiranluita yms. menee, mutta niitä voi vaihtaa, kun katsastuksessa niin kehottavat.

Jarrut ovat yksikertaiset vaihtaa itse.

Koneet ovat pitkäikäisiä.

Koeajo mieluusti talvella, niin selviää, että neliveto on vielä ehjä. Eikä keskikytkintä poltettu.

[poikamehto]

taakkatelineet pitäs nyt löytää tuohon niin oiskos täällä tietoa käykö outback mallin telineet tuohon vanhempaan (-06) foresteriin? itellä jääny se käsitys että samanlaiset ois nuissa nuo kattokaiteet.

[havu]

Thulen sivuilla taisi olla semmoinen missä pääsee valkkaamaan oman ajokin. Ja Tori notkuu niitä.

[poikamehto]

ei notku tori foresterin telineistä. muita kyllä tarjolla, silläpä kyselenkin..

[havu]

Kumma. Keväällä kun kattelin, niin oli mistä valita. Likemmä parikymmentä sopivaa löyty silloin.

[Valto.]

Olen tuollaista -90 luvun vapari bensa foresteria katsellut manuaali vaihteistolla. Onkos noissa mitään isompia vikoja ollut ja missä hinnoissa jakopäänhihnan vaihto liikkuu? Ja onkos noita kukaan korottanut? Tuuman korotus menee varmasti nätisti, mutta jos korottaa kaksi tuumaa, niin saako vielä pyöräkulmat säädettyä kohdalleen vai loppuuko säätövara? Ajatuksena oli siis laittaa tuollaiset budjettikorotukseen sopivat palat jousien yläpäähän. Käsittääkseni menee katsastuksestakin läpi kunhan korotus on koskeintaan 51mm eli 2 tuumaa olisi juuri ja juuri rajoissa.

Tuohan olisi sikäli hyvä kompromissi henkilöauton ja maasturin väliltä, että oma tarpeeni on huonot metsäautotiet ja auraamattomat metsäautotiet. En tarvitse siis järeää maasturia, mutta on todettu että 21cm maavaraa on hieman nafti vielä tuolla meidän teillä. Tuossa vanhassa forressa taitaa olla vakiona 19cm, mutta pieni korotus ja korkeammat renkaat yhdistelmällä oma tarpeeni sulan maan etenemiskyvylle on saavutettu. Talvella taas maavara auttaa lumessa etenemistä hieman ja kohtuullisen hyvin toimiva neliveto ketjuilla varustettuna menee vielä melkoisessa hangessa kun alla on tiepohja. Ja nelikolla pääsee vielä hangesta viimeistään lumilapion avustuksella aika hyvin pois mikäli menohalut hyytyvät. Tuollainen enempi citymaasturi henkinen olisi kuitenkin parempi tuossa arkikäytössä pikitiellä ja pidemmän matkan taitossa kuin vanha maasturin rohjo. Uudemmissa varmasti ajo-ominaisuudet parantuneet merkittävästi, mutta eivät mahdu hyvällä tahdollakaan käytettävissä olevaan budjettiin.

[AnttiSn]

Subaruihin liittyen seuraavaa. Useammassa autossa on etenki nyt kovempien pakkasten aikoihin tullut ongelma, että bensamittari ja ajotietokone näyttää tavaraa riittävän, mutta matka katkeaa kuin seinään. Lisää tavaraa tankkiin ja matka jatkuu täysin normaalisti. Sinne tankkiin ei vain mahdu kuin 10L vähemmän kuin täysi tankki on eli jossain siellä tankissa se 10L piileskelee, muttei oikein käytössä ole. Itse istuin kyydissä, kun moinen tapahtui ja hetkinen siinä mietiskeltiin, että mikähän lie. Päätettiin kokeilla tankata ja sitten vasta hinuria, jos ei muu auta. Tosiaan bensavalo syttyi ehkä 20km aikaisemmin ja ajotietokone näytti vielä kestävän noin 100km ajaa. Viitisen litraa tankkiin ja auto kävi normaalisti ja matka suoraan huoltamolle, jossa ihmetykseksi tankkiin ei mennytkään kuin 15L vajaa täysi tankki, vaikka vain vitonen tankattiin. Huollosta oli tullut perinteinen "mitään vikaa ei löydetty" ja näin. Ehkei ainakaan kriittisissä tilanteissa kovalla pakkasella kannata ajella kaukana asutuksesta niillä viimeisillä deseillä...

[havu]

Jaa. Pitääpä seurata. Toistaiseksi ei tämä vm.-12 ole pettänyt.