City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[tapsakansa]

Jeeppiä ei huolleta ikinä. Komee autonosturi.

[Alpertti]

[vt]

Polvi kun ollut kipeänä ja tuosta vetoakselin tiiviste vuoti öljyä jarruun, niin noin sai työasennon kohdalleen, että saattoi korjata.

[vanha pappa]

Juu,ei muuten tulisi ensmäisenä mieleen ja pähkäiltyä,jotta tuota pensan-/naftankulutusta,kun hamuilee noita isokoneisia nelikkokulkineita.Kaippa se on jo ostatellessa selevää,jotta menee sitä,mutta pasgaaks siittä Juu ,ja sehän on ittestään selevää,jotta kuutiotuumistahan se voima tulee ja gallona sinne ,taikka gallona tänne,samantekevää,antaa Holleyn "remmipuhaltimen" vinkua ja Rotken röheltää.
Joku mettämies sanoi taannoin,jotta Rotkella reuhataan ja kateelliset persaukiset luita oksentaa.
_________________
Vanha pappa

[KST]

Eikös se nii mene että "There is no replacement for displacement"

[Rahkonen]

Ohan nämä nykysittarit käteviä kun ajo-ominaisuudet henkilöautoluokkaa ja nelivedot kehittyneet paljon. Raapia ei tosin halua autoaan oksiin tai muuhun ja puskurien suojaus ei ole aina huippuluokkaa, mutta se on kompromissin hinta. Alustansuojia saa hyvin.

[Quad vadis]

Jos kraaput siinä viimeroposilla ostetussa silmäterässä pelottaa, voi sen teipata yli. Kuosinkin voi nykyään valita vaikka minkä mukaan

[Lahtinen]

Käytin Tojon leimalla. Sehän on aina ollut aika suoraviivaista hommaa.

Jossain vaiheessa edessä on ton Jeepinkin katsastuttaminen. Ilmeisesti toi poikkeaa jotenkin normi henkilöautosta. Nelivedon luonteen takia ei tota ajeta katsastuksessa jarrudynamometrille tjsp?

Poikkeaako katsastus noilla "vanhoilla" maastureilla jotenkin muuten normikatsastuksesta ja onko jotain spesiaaleja pointteja, joihin homma yleensä karahtaa?

VAi onko se niin, että katsastuksessa sitten kerrotaan, mitä pitäs korjata, eikä mitään varsinaisia katsastushuoltoja tehdä etukäteen? Kannattaako esimerkiksi päästöt mittauttaa etukäteen? Ilmeisesti semmoisetkin mitataan noista vanhoista kiitureista vaikka ajoneuvovero meneekin painon mukaan. Vois nimittäin kuvitella, että Jeepissä on melkoisetkin päästöt...

[Kylmä-Mika]

Jos sulla on kytkettävä neliveton niin ajavat dynamometrille.

Jos jatkuva neliveto niin eivät aja.
_________________
Kertalaakiyhdistys

Team 45-70 #1181

[Lahtinen]

[sundiz]

Eipä ne noita nelikoita tykkää mitata jarrudymolla, kun saattaa käydä konttorille kalliiksi. Siinä vaiheessa kun toinen akseli on paikallaan ja toinen pyörii ja jakolaatikko siinä välissä niin äkkiä sanoo jakolaatikko sopimuksena irti. Tämä riippuu toki nelivetotekniikasta. Osa kestää jarrudymon. Osa viheltää pelin poikki samantien.

Bensa tai diesel, niin päästöarvot saa paremmiksi kun käy vähän polkemassa autoa pikataipaleella pienellä vaihteella. Lähtee karstat pois koneesta. Bensakoneissa voi vielä vähän huijata ajamalla tankin melkein tyhjäksi ja lisäämällä pullon masinolia tankkiin. Jotkut on käyneet jopa lorauttamassa re85 tankkiin. Yhdessä dieselissä tippui savuarvot hyvin kun lisäsi redlinen rl-2 tankkiin.

[Kylmä-Mika]

[Gerberos]

Meillä paikallisella katsastuskonttorilla toiset katsurit ajaa nelikko hiacen dynolle, toiset ei. Yhdeltä kysyin, ja sanoi että antaa se keskitasauspyörästö sen verran jälkeen, kun on noin lyhytaikainen "ajo". Mielummin tykkäisin ettei ajais. Tämäkin sopii tähän keskusteluun kun käsittääkseni 1- ja 2- koppasessa ravissa on samanlainen neliveto.

[Kylmä-Mika]

[Berkele]

Lahtinen: haet vaan sen vikalistan. Vanhoissa rouskuissa löytyy aina jotain huomauttamista. Ne ku korjaat nii ens vuonna katsuri kiinnittää huomiota eri paikkoihin ja huomauttaa niistä. Tai siis laittaa korjausmääräyksen. Onhan siinä aina oma kiva jännitys, että mitähän kulmaa nyt saa räplätä.

Eikös jeepissä ole oikea kytkettävä neliveto? Takavetona saa ajaa dynossa. Jos on viskoa tai muuta höpölukkoa akseleiden välissä, ei kannata dynoon antaa ajaa.