Mettästäjän Kulkupeli

[late2]

Kyllä volkkari on vaan hyvä kulkupeli, säästää sivukuluissa. Eilen oli olevinaan asiaa a-radalle, on tuossa pätkä kuuttakymppiä ennen kuin pääsee motarille. Naalit jalassa ja työasiat mielessä, passatti on ahne moottoritielle, vähän reippaasti ajelin, kauhee sumu, nähnyt edes sataan metriin, sitten kattelin että taitaa olla poliisiauto kun tulee vastaan. Pikainen vilkaisu mittariin, 78 vauhtina, poliisiauto väläytti pitkiä, vähän jäykistin nilkkaa että sain vauhtia pois. Moikkasin poliiseille kun tuli lähemmäs, moikkasivat takaisin. Somessa on ollut juttua että poliiseilla on joku sakkokiintiö, olisko noilla ollut jo täynnä. Vai sääliikö ne vaan volkkarikuskeja. Kamerat on tietysti lahjomattomia, toissasyksynä onnistuin ajaan nelostien ainooseen kameraan turhan lujaa, silloinkin passatilla, kyytiläisen kanssa jahkattiin mennäänkö apsille syömään vai vasta Kajaanissa, vaikea oli pidätellä autoa sallituissa nopeuksissa jos on muuta tekemistä tai mielenhäiriötä.

[Koukkupolovi]

[-Teemu-]

[Quad vadis]

[äRPee]

Saakotehdäänkö tuota amarokkia muullakin kuin tuolla pologolfssatti-kirnulla? Mikä siinä edellä japsiverrokkeja? Neljä ovea ja 5-rek pitäisi löytyä.

[Quad vadis]

Suomeen ei ainakaan tuoda kun nelimukista 2l kiisseliä. 103 tai 132kw. Neljä ovea on ja 5 paikkaa.

8-lovinen automaatti on hyvä ja toimii todella jouhevasti ttdi-koneen kanssa.
Tehoa ja vääntöä on Suomen rajoituksiin ja kärrynvetoon (3300kg) varsin hyvin ellei riittävästi.

Tuo tuuman "näennäiskorotus" on hyvä ajo-ominaiksuuksien vuoksi, maastoajoon se ei varsinaisesti tuo mitään etua tai lisää.

Hiluxiin verrattuna ainakin automaatti toimii paremmin, hytti on hiljasempi, viimeistellympi ja paperitehoa on 10heppaa enemmän. Isizu, mitsu yms on ihan omassa "työkalu-luokassa" Nishunia en kokeillu kun ei saanu automaattia koeajoon.

[Hanzzi]

Itse olen työn ja oman talouden puolesta ajellu nuilla lava-autoilla kohtuu paljon. Sillon ku oma hankittiin niin käytiin kaikki läpi. Eniten paino vaakakupissa se, että piti saada vetää jarrullista yli 2500kg, joten ykkösvalinta eli hilux putos pois. Tämä oli 2014 ja budjetti ei ihan uusiin riittäny.

Ajettiin kaikki muut:

Amarok ehdottomasti paras maantiellä (henkilöautomaisin), paras istuin. Jos ajaa paljon maantietä eikä asu Lapissa niin hyvä valinta. Ei tykkää pakkasesta, asiakkaalla nuita heräteltiin tämän tästä pihalta, tosin vois korjaantua ylläpitolaturilla. Myös vaihdelaatikko 'tuntuu' heppoiselta, en tiedä onko. Nelivetojärjestelmästä ei kokemusta, oon ajanu vain tiellä.

Mitsu L200 myös tosi hyvä ajettava. Tuntuman perusteella pienin kääntösäde. Tämä ois laitettu vaan ei sillon Suomesta löytyny neliovisena sopivaan hintaan. Taitaa olla myös nelivedon suhteen maastokelpoisin (lukko takana?). Mitsun laatikkoja haukuttu iän kaiken, tämän kohdalla arvoitus.

Ford ranger aivan hirveä ajaa ilman kuormaa soratiellä. En tiedä onko uudempikorinen parempi. Kova jousitus, varmaan 1000l pasan kanssa soppeli. Jäi pois koeajon jälkeen.

Jäljelle jäi Isuzu (2010, 2.5l). Aavistuksen pehmeämpi alusta kuin hiluxissa. Ei tosiaan huvita tiukkoihin mutkiin kanttailla, mutta sorateillä on mukava ajella. Maantiellä menee myös kohtu suoraan. Neliveto taitaa olla surkein maastokäyttöä ajatellen eli jos jäät jumiiin niin on jo myöhäistä. Joku kitkalukko löytyy eli citymaasturitason neliveto. Itse en ryskää pahoihin paikkoihin, enkä ole jäänyt kiinni. Talviautona pari pientä ärsyttävää vaivaa ovat ovien kiinni saaminen ja takapyörien jumiminen pakkas/lumipölykelillä. Tuntuu, että on jääny viimeistelyä vaille tältä osalta. Vetohommissa on pelannu hyvin ja saanu kiitosta hevosväeltä, ei kuulemma tunnu traikut perässä miltään. Kulutus maantiellä 8-9 l/100km. Mitään vikoja ei ole ollut, tosin mittarissaki vielä alle 100tkm. Kokonaisuutena oon tyytyväinen.

Hiluxilla (2006, 100hp) ajelin 150 000 työn puolesta, ei mitään vikaa koskaan. Pakkasestaki (-37) käyntiin ilman lämmitystä jos tarvii. Ajoin suurimman osan maantiellä eikä mulla jääny pahaa sanottavaa ajettavuudesta. Laiska ku mikä, mutta Lapissa ei tartte olla koko aikaa ohittelemassa.

Siinäpä mun lava-auto kokemukset, jos jollain sattuu nuo kiinnostaan

[Alpertti]

http://www.nelivetoa.fi/koewedot/

Jos saattas auttaa auton valinnassa niin tuosta osotteesta löytyy jonku jantterin tekemiä testejä lava-autoista... Muistaakseni joitakin on juutuubissaki.

[Gerberos]

Mä alan päivä päivältä saada enemmän näppylöitä volkkareista, vaikka en ensimmäistäkään ole edes omistanut. Ajan työmatkaa välillä t5 portterilla ja sen etuja ei ole kuin pirteä kiihtyvyys ja kääntöympyrä. Omalla haisulla vaan on paljon mukavampi ajaa vaikka on 7v vanhempi. Ajoasento ja tila ja alusta selkeimmin parempia. Esim korotetun suojatien ylitys hiljentämättä, portteri loikkaa niin että on suolet sekaisin, haisu menee paljon rauhallisemmin, mutta jämäkästi huojumatta ja humppaamatta. No se siitä, olen jo varmaan tarpeeksi noita "vertaillut" täällä. Mutta "uutena" miinuksena olen huomannut että nämä uusimman mallin portterithan lahoaa silmissä. Hyvin pidettyjäkin autoja alkaa olla aika raakasti ruvella. Eikö näiden pitänyt olla sinkittyjä ja vimpanpäälle laatuautoja. Taitaa olla huijausta tuokin sinkitys. Jos amarokki on tehty paremmin ja alusta ei ole samanlainen ominaisuuksiltaan, niin saahan niitä kehua, mutta henkilökohtaisesti epäilen vahvasti.

[slapshot-]

Kaveri tekee kolarikorjausta, hinausta ja koritöitä työkseen ja surkeeta palautetta antaa volkkareista. Toinen kaveri työskenteli ennen "moottori" -puolella ja sama virsi sieltäkin. Surkeeta ja heikkoa. Itte en amarokkia kehtaisi harkita, ainakaan vielä.
Seuraava lavuri on uudehko Hilu tai L200. Eikö noissa uudemmisa hiluissa ole takanakaan mitään lukkoa?

[pölykeuhko]

[mujenjärvi]

on lukko ainakin meillä 10mallin lyhyt ja 13 duppeli hilu!

[hulukkonen]

[valmet 412s]

Millanen mahtaa olla tuo uusi navara....

Ainakin tähän vanhempaan malliin pitää olla tyytyväinen.
_________________
Varisjahdin veteraani...

[jkvi]