Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[Supe]

Tavallisessa etuvetoisessa jarruttaa liikoja tehoja ettei sudi, käytännössä lumessa etenee paremmin kuin ottaa esp:n pois ja painaa kaasua.

Vitarasta ei ole kokemusta.
Mersun G maasturista on, mutta siinä saa kaikki paikat lukkoon ja se toki onkin varsinainen traktori. Tätä kovempi menijä taitaa olla sitten pankku, neljä telaa (ilmeisesti)lukossa ja kaksi runkoa ohjauksella. Kiitos ja anteeksi.

[tapsakansa]

[latvalaturi]

Puolitoista vuotta ajelut, 60 tkm kohta mittarissa manuaalivaihteisella Vitaralla. Olen ilmeisesti tehnyt vääriä havaintoja.
Mikä merkitys Lock-asennolla sitten on? Se on tarkoitettu irrottamaan kiinni juuttunut kulkine.

[jkvi]

En tiedä varmaksi Vitarasta, mutta nyky Sorennossa on samalla nimellä oleva lock-nappi ja se saa aikaan sen, että alle 30km/h nopeudessa myös takapyöriin menee voimaa riippumatta siitä, pyöriikö etupää nopeammin kuin takapää.

Auttaa nimenomaan vaikka hangessa liikkeelle lähtiessä kun etupyörien ei tarvi pyörähtää hitustakaan tyhjää.

[Peto]

[ajava]

Huono auto tyhmä kuski se on sellainen pari,että ruma rillumarei.

[Kömy]

[Rahkonen]

Luistonesto on sallivampi lock asennossa joten poikttaislukitus toimii ehkä hieman paremmin, mutta ei se ero ole mikään iso ole. Sitten kun ottaa ESPn ja luistoneston pois poikittaislukitus saattaa toimia jopa huonommin. Ainakin jossain tubevideossa oli niin. ESP toiminta auttaa kai siinä.

[Supe]

Edellä on selitetty hyvin. Tässä kaaviokuva kaikista lukoista maastoautossa.

[tapsakansa]

[Peto]

[Lahtinen]

Vähän aiheesta toiseen.

Itellä ollaan ekan Suitsan huollon hujakoilla. Ja kuten vähän arvelinkin, niin liki 100% on ollut maantieajoa. Vaihdossa mennyt Jeeppi oli maasto-ominaisuuksiltaan ja maavaraltaan aikalailla rapsakampi peli, vaan eipä totakaan tullut ulosmitattua.

Se on pakko sanoa, että kun tänään kävin vetämässä verkot pois merenkäynnin alta ja mittariin nasahti yli 300km, niin kyllä se on pirunmoinen etu Jeeppiin verrattuna, kun kulutus on puolet pienempi maantieajossa ja muussa ajossa kolmasosa tai alle Cherokeehen verrattuna…



Mielenkiinnolla odotan noita lumikelejä, miten tuo musta koppakuoriainen niissä menee. Jo nytkin lyhyt akseliväli tms selvästi tuntuu rauhattomuutena ajossa, kun vertaa tohon vanhaan Avensikseen.

[suiza]

Tulipa tuossa koettua mäkilähtöö oli niin jyrkkä mäki ja täysin jäinen mihin ei etu/takavedolla ei ois uskaltanu edes yrittää,niin lähti auto moodilla pyöränkää sutimatta,mitä niillä lukoilla tekee normaalissa ajossa kun nykyaikaan elektroniikka hoitaa suunnilleen saman,oli joskus pikku vitara josta piti käydä etupyöristä käydä lukot laittamassa päälle kyllä oli aika jäykkä jumpura käänellä varsinkii kun sattu sula asfaltti alle,eipä kaipaa enää moisia pelejä.Käykääpäs katsomassa juutupessa noita roller test,saa vähä tuntumaa kuis nelivedot lähtee rullilta.
_________________
Kaikenlaisii kotteroita ajettu.

[Peto]

Niillä napalukoilla taas ei ole mitään tekemistä koko aiheen kanssa, kun sen aikasessa Suizassa ei ollu senkään vertaa tasauspyörästön lukitusta mitä näissä nykysissä, jotka kuiten sitä elektronisesti jarruilla hoitaa edes vähän...
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[RiUDE]

Onhan niillä sen verran, että jos napalukot on auki, ei pyörät vedä vaikka vetarit pyörisi kuinka.
Joskaan manuaalisia sellaisia ei ole ollut enää yhteen-kahteen vuosikymmeneen kai missään vehkeessä.
_________________
Savo suureksi.