kuvia, ohjeita ja väittelyitä petauksista

[Jartsu]

[sammaker]

[Jartsu]

Ei muutaku radalle.

[Elan]

Onkos kokemusta Blaserin petaamisesta GRSn tukkiin? Tuli sellainen tilattua ja ei ole ihan tavanomainen tapaus.

[hirschstopper]

Jossain on juttu kun Blaserin raudat on pedattu GRS tukkiin. Oliko maahantuojan sivuilla linkki sinne.... ne kun myyvät koko shittiä.

[fr0z]

KKC:n ja GRS:n maahantuojilla on molemmilla omat seppänsä jotka petaavat tukkeja Blaseriin. Muistaakseni molempien kohdalla takuun säilyminen edellytti että tukki on maahantuojan sepän Blaseriin petaama. Blaserin kanssa molemmissa tukeissa on halkeamisriski olemassa, eikä aivan tavan tapauksesta ole kysymys.

GRS:ää petaa ainakin Aseseppä Tmi Rami Savisto Ikaalisissa.

Jotain juttua -> http://www.nordis.fi/fi/uutiset/1462857658-ruutia-ja-rautaa-blogi

En tiedä kenellä Olkkonen petauttaa KKC:t...

[Elan]

Hiukan tutkin aihetta ja taidan lähettää Savistolle pedattavaksi. Blaserissa ei ole tukkiin kiinni tulevaa rekyyliolaketta tuossa kehyksessä, vaan peräosa ottaa rekyylin vastaan. Tuossa alkuperäisessä Offroad tukissa raudat ovat kuin liimattuna kiinni ja hiukan arvelutti, millaista väkivaltaa pitää irrottamiseen oikein käyttää.

Takimmainen GRS:n kiristysruuvi on lisäksi aika erikoinen viritelmä, koska sitä ei voi tuossa GRS:n tukissa pistää perän läpi. Hiukan mietityttää, miten raudat saa irti petauksen jälkeen. Eipä siihen kyllä ole paljon tarvetta, koska liipasimen voi huoltaa irrottamatta rautoja tukista.

Koko tukki on kastettu kyllästyslitkuun ja siitä ovat saaneet osansa myös sisäpuolen työstetyt pinnat. Petausta varten ne on ilmeisesti puhdistettava ainakin niistä kohdista, joihin tulee massaa.

Tilasin tukin Norjasta Vertebrae nimisestä firmasta kohtuuhintaan. Norjassa vaaditaan tällaisellekin osalle vientilisenssi, mutta liike hoiti sen. Tukki pääsi Osloon asti, jossa se jymähti jostain syystä tulliin ja palautettii kiellettynä tavarana lähettäjälle. Liike pisti uudestaan tukin postiin tällä kertaa UPS:llä ja sillä se tuli Suomeen parissa päivässä.

[shh200]

Rakentelua meneillään, mutta mietityttää.
Mitäs kannattaisi tuon rekyylinvasteen kanssa tehdä?
Kyseessä ensimmäinen petausyritys, joten kaikki muukin ajatuksenaihe (pottuilu) suotavaa.
Pilaripetausta olisi tarkoitus saada aikaan, joten reiät jo ylikoossa, muuten vasta mietinnän asteella.
Liimatukki joten kannattaako tuolle vasteelle kairata isompi paikka joka täyttää acraglassilla, vai kuinka tekisitte tällaisen halpissakon?
Lähinnä, että tällaisessa tapauksessa irroitettava rekyylinvaste, vai kannattaako se juntata tukkiin?
Pilarin ja vasteen sovitus kohtuu haastavaa, kun menevät "samaan reikään" tämänkin toteutus vielä mietinnässä.

Miten sitten tällaisen aktion petaus, eestä-takkaa, vai koko matkalta?

[shh200]

Kaapissa sitäpaitsi punaista acraglassia, heitänkö viemäriin ja haen vihreää?
Tuntuu olevan se oikea lukemisen perusteella.

[KJJ]

http://www.6mmbr.com/pillarbedding.html

http://bulletin.accurateshooter.com/2017/01/what-are-the-best-bedding-materials-speedy-speaks/

[shh200]

Juu, noitten jenkkien aktiot vastaa salaojaputkea muodoltaan. Olen lukenut kyllä nämä. A7 petauksesta löysin siihen kumitukkiin ohjeita rapata koko pala agraglassilla yli-isoon reikään.

[beech]

Liippaa sen pilarin sivun tasaiseksi ja pistää vasten rekyylivastinpalikkaa. Pilari ja vastin reilulla massalla petaa vaan tukkiin kiinni.

vähänku täs joku tehny:

http://artoftherifleblog.com/pillar-bedding-the-sako-75-part-2-fitting-the-pillars/2012/07/pillar-bedding-the-sako-75-part-2-fitting-the-pillars.html

[Koheltaja]

Myös tuolta löytyy hyvät ohjeet ja vinkit pilaripetaukselle: http://takilta.fi/keskustelu/viewtopic.php?f=13&t=6435&hilit=pilaripetaus

[linnustaja1]

Hyvä vaihtoehto on olla suorittamatta petaus. Ainakin alumiinitukki sako 85 rautoihin onnistui erinomaisesti jos mitataan tarkkuudella taulussa. Raudat koskettaa vain kiinnitysruuvien pienten alustojen verran. Varjopuoli on että rekyylivastike on kiinnitysruuvien varassa. Vielä ei mitään ongelmaa ole esiintynyt millään kelillä.

[shh200]