Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[kenppi]

On tainnut asentajalla unohtua se loppusilaus remontista

[Lahtinen]

Onko kukaan muuten hommannut Suzukiin kattotelineitä?

Haussa olis halvat ja hyvät 😀


Ps. Onkos muut koittaneet aja liki täyteen kuormatulla Vitaralla tuommoisia karhuamattomia rupulimmassa kunnossa olevia teitä. Aika mielenkiintoinen kokemus toi sisämelu...

[Nippura]

Mallikohtainen kattotelinejalka Vitaralle taisi ilmestyä Thulen mallistoon viime keväänä ja hankin sellaiset heti omaan koslaan. Siitä halvasta tiedä, mutta mielestäni muutoin ovat hyvät; kiinnitys ja irrotus sujuu helposti, ovat profiililtaan matalat ja auton ulkonäköön sopivat. Ovaalilla Aero -putkella eivät pahemmin suhise maantienopeuksissa, saati sitä suhinaa muutenkaan erottaisin Vitaran ohjaamomelussa.

[Lahtinen]

Mulla on tossa Avessa neliskanttisessa putkessa ne retrot mustilla pallopäisillä kuminauhoilla olevat suksikiinnikkeet.

Onko ovaaliin putkeen vastaavia, vai onko noi ihan suksiboxikäyttöä silmälläpitäen. Vai miten kiinnitätte tavaraa telineisiin, esim sukset?

[Larsen]

Eilen tuli koeajettua Vitara bensakoneella (vanhempi kone). Mukava peli lumessa. Jäi kyllä valitettavasti pois hankintalistalta. Liian kapeat istuimet. Ei kyllä tällainen amerikkalais-eurooppalainen losoperse mahdu tuohon selvästi aasialaisille takamuksille suunniteltuun istuimeen. Penkin reunat painaa ikävästi reisiä. Sääli, mutta osaltani läski on ikuista

[Nippura]

Sukset kiinnitän mustekaloilla, kanootin kuormaliinoilla. Suurimman osan ajomatkoista kattotelineillä ei kulje mitään, joten suhinattomuutta osaan arvostaa. Muutoinkin olen aika laiska noita telineitä irrottamaan talvella tai kesällä, lähinnä pesukoneisiin ajettaessa sen joutuu tekemään.

[Peto]

[jkoiv]

Reilun kuukauden ja vajaan 4tkm ajelujen jälkeen fiiliksiä 1,4 automaatti vitarasta.
+ Pääasiassa olen autoon tyytyväinen. Tuo turbokone on arkikäyttöön riittävän tehokas (8,9sek nollasta sataan autobildin mittaus). Kuitenkin se on myös melko vähäruokainen (5,5-6,5l omat keskikulutukset sadalle). Edellisellä jeepillä kiihtyvyys oli sama mutta kulutus tuplat
+ Toimiva nelivetojärjestelmä.
+ Itselle riittävät tilat
+ Adaptiivinen vakkari on loistava keksintö
+ Naurettavan halvat huollot (Jeepin jälkeen kaikki on suhteellista) mutta 100e 1-2tkm ensi huollosta ei ole paha vaikkei muuta kuin öljyt + suodatin vaihdetakaan.

- Peräkonttia sai aluksi tosiaan takoa kiinni mutta säätivät huollossa sitä ja tämän jälkeen menee kiinni sopivalla voimalla.
- Ajomelu oli minusta kova. Se on sitä muissakin saman hintaluokan verrokeissa, mutta häiritsevä silti. Vein auton sitten paikalliseen autohifiliikkeeseen että vaimentakaa kaikki paikat mihin kohtuu vaivalla pääsette. Auto muuttui tämän jälkeen huomattavasti hiljaisemmaksi ja oli hintansa arvoinen homma. Ovet, kontti jne vuorattiin bitumimatolla. Eniten tässä häiritsi että kerrankin kun on kunnon handsfree systeemit jne niin sitten et kuule puhua 120 nopeudessa Samalla vaihtoivat uuden erillissarjan eteen. Vakiokaiuttimet olivat S-mallissakin melko kuraa.

Subarun VX:ää kävin myös kokeilemassa mutta tuo Suzukin moottori miellytti enemmän samoin kuin varustelu. Subarun CVT-vaihteisto ei oikein herättänyt luottoa ja manuaali ei ollut vaihtoehto. Enpä ole valintaa katunut.

[Ajokki]

eBaysta saa kohtuu hintaan vaimennusmattoja jos vihtii itse tehdä. Itse olen nykyiseenkin autoon asentanut ja varmaan ens kesänä Vitaraankin, samalla myös ruostesuojaan koko koslan. Eihän tähän hintaan liikoja tarvi odottaakaan mutta hinta/laatu suhde varmasti kohillaan.

[jkoiv]

[Rahkonen]

[jkoiv]

Keskikulutus ehkä vähän väärä sana. Olisi pitänyt puhua matka-ajokulutuksista. Jos kaupunkiajelua tulee mukaan niin sitten kulutus on ollut 7 litran pinnassa.

Viiden sadan pintaan nuo eristykset taitavat olla riippuen vähän että missä laajuudessa tehdään ja mitä materiaaleja käytetään. Onhan se kuitenkin päivän homma esim jos käydään läpi ovet, lattiat, pyöränkotelot kontti jne. Mielestäni oli hintansa arvoinen.

[Peto]

Huomasin tuossa töistä kotia ajellessa, että sehän meni 50 000 km rikki... Ja auto on ollu käytössä tasan 10 kuukautta.
Tuli ehkä vähän aliarvioitua vuotuiset kilometrit, mutta eipä ole silti auton hankinta kaduttanut.

Suurin yksittäinen miinus on suuntavakaus uraisella tiellä. Ainakin noilla kiinalaisilla Aeolus Ice Challengereilla
meno muuttuu levottomaksi, jos on jäisessä tienpinnassa syvät kulumisurat.
Hyvin tuo kuitenkin etenee, kun pitää pään kylmänä ja ohjaa sinne minne aikoo mennä.
Jos vähän luisteleekin, niin ajonvakautus pelaa tässä hienosti ja selvästi sivistyneemmin
kuin edellisessä Toyotassa. Mutta olen suuntavakaammillakin kieseillä ajellut, siitä ei pääse mihinkään.

Penkki kaipaisi ehdottomasti säädettävän ristiselän tuen. Tämä korostuu pitkillä matkoilla.
Parilla kympillä saa Biltemasta ilmatäytteisen tuen, mutta olisihan se mukavampi,
jos vakiopenkki olisi parempi.

Vaan kaikkineen auto on pelannut hienosti. Ei mitään teknisiä murheita. Viikonloppuna
tuli taas työnnätettyä umpihankea ja kun tällä kertaa ei ollut keskikohtaa kelkalla tampattu,
niin auto jaksoi edetä, vaikka lunta nousi välillä konepellille. Useamman kilometrin umpisella
ei tullut mitään kuumenemisia tai muita komplikaatiota. Ilmeisesti niitä saa aikaiseksi vain
kun kaivattaa auton kiinni polanteeseen ja ruovittaa siinä riittävän kauan edes takaisin.

Talvikelissä bensan kulutus on ollut reippaalla kaasujalalla ja suksitelineet katolla siinä 6,8 - 8,0 litraa / 100 km.
Jos malttaa ajaa 80 km/h, niin pääsee alle 6,5 l satasella. Ei mikään maagisen pieni, mutta kohtuullinen mielestäni.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[jkoiv]

Suuntavakaudesta pitää kyllä kompata. Ei tuo uusilla hakkapeliitoilla pahimmasta päästä ole, mutta levotonta meno syvissä urissa on, ei siitä mihinkään pääse. Osan tuosta toki tekee paino kun auto on melko kevyt. Edellinen jeeppi oli tonnin painavempi niin selvähän se on että suorempaan mennään vielä kun akseliväli on pidempi. Ohjausta jotkut moittivat mutta siitä en ole samaa mieltä. Minusta se on ihan hyvä. Toisaalta kun viimeiset 10 vuotta on ajanut korotetuilla maastureilla, niin ei ehkä itse ole paras arvostelemaan

Ristiselän tukea en ole osannut kaivata. Ehkä en koskaan oikein hyvällä jakkaroilla ole istunutkaan. Pitää melkein noita ilmatukia kokeilla.

Kunnon lumihankitestit on vielä itsellä tekemättä. Samoin panssarit pitäisi ruuvailla paikoilleen kun ehtisi.

Onko muuten tietoa saako tuota start-stop automaatiikkaa mitenkään kokonaan pois. Ärsyttää sammuttaa joka kerta erikseen.

[Lahtinen]

Peesaan kanssa penkkihommassa. Liian kapea ja selkätuki puuttuu. 10v vanhassa Avessa huomattavasti parempi penkki. Pitää kanssa miettiä jotain kötöstystä.

Mulla muuten toimii tuo stop&go nykyään todella satunnaisesti. Yleensä ei lainkaan. Tiedä sitten miksi, mutta pikemminkin hyvä niin.