Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[jkoiv]

[Lahtinen]

Otetaas tämmöinen Vitaraan liittyvä nelivetoaiheinen homma. Pääsi tuo talvi vähän yllättämään ja veneennosto tuli ajankohtaiseksi.


Ja ei muutaku luonnonluiskasta Busteria Suzukilla rannalle. Oli heti semmoinen pelivirhe, että oli vielä kesärenkaat alla ja luiska ”melko liukas” härmästä, lehdistä ja kurasta.

Ja sekin vielä, että nostoa vierestä katsomassa oli poika, vaimo ja äitee… Ja myös mökkinaapuri. Paineet olivat siis melkoiset .

Sain tanakkaa ohjeistusta, että älä sitten päästä rengasta ruopaisemaan tai se on siinä. Näillä kuskintaidoilla aika toiveikas ajatus.

No, lock mode päälle ja nostamaan. Pari varovaista yritystä ja ei toivoakaan, renkaat löivät tyhjää.

Siinävaihessa otsasuonten pullistuessa kaasujalka oikeni enemmän ja tuli vähän ravakampi lähtö. Ja kas, niin vain nousi paatti penkalle. Tuli vaan mieleen, että onkohan tuossa joku semmoinen kitkahässäkkä, että ei jaa voimaa kunnolla, ennen kuin renkaat pyörii riittävästi tyhjää…

[jkoiv]

[Lahtinen]

Siinä rannasta kun veneennoston jälkeen lähdettiin, niin vaimo ja poika hehkutteli Vitaraan vaihdossa mennyttä Jeeppiä. Ja pakkohan oli myöntää, että kun Cherokeessa tuuppasi alennusvaihdetta silmään, niin Busteri nousi tuosta luiskasta aika lailla nöyrästi.

Sitten mietittiin, että mahtaako aika kullata muistoja. Jeepin kanssa sai jännittää, pitääkö käsijarru, kun sen tohon luiskaan laski… Ja olihan se kulutus vähintään tuplat Suzukiin. Ja ajomukavuus tiellä aika lailla erilainen + kaikennäköiset lisävarusteet on itse asiassa Vitaran karvalakkimallissa tuohon hintaan yllättävän hyvät. Tuon on käsittänyt paremmin, kun on katsellut joidenkin muiden merkkien perusmalleja. Ja eihän sitä Jeeppiä vaimo suostunut ajamaan lainkaan. Ja tämmöisenä ”ei niin huippukuskina” mietin hirvijahdin aloituksessa pick-uppien ja isojen maastureiden keskellä, että itse asiassa ihan mukava tuommoinen koppakuoriainen, jossa on melko pieni kääntösäde ja peruutuskamera, kun auto pitää kääntää jossain.

Voisi sanoa, että taitaa tuo veneennosto olla se autolle haasteellisin paikka omassa käytössä. Toki se osuu eteen kerran kaudessa, mutta onhan se mukavaa, että se vene silloin käytössä olevalla autokalustolla nousee. Tiedä sitten, paljonko tuossa Suzukissa on marginaalia. Ainakin vielä piisasi. Tuohan on vähän semmoinen jokotai homma: Joko nousee tai ei.

Mitään varsinaisia lumitalvia ei viimeaikoina ole ollut. Saas nähdä missä vaiheessa Suzukissa tuota ominaisuutta joutuu/pääsee ulosmittaamaan.

[jkoiv]

Joo itsellä oli kans edellinen auto Jeeppi mersun 3 litran diisselillä. Olihan sillä mahtava vetää kolmenkin tonnin kärryä kun se ei tuntunut yhtään missään. Auton väännöt oli lastutuksen jälkeen 600nm. Tarve tuohon vain oli itselläkin se kerran vuoteen. Jeepin kulut oli vuositasolla noin tuplat Suzukiin verrattuna että hintaa tuolle ominaisuudelle tuli ihan riittävästi.

Itse en tuolla turbokoneella ja automaattilaatikolla ole kokenut Suzukin vääntöjä ongelmaksi.

[Rahkonen]

Se Lock mode antaa sutia vapaammin. Kestää siinä aina hetkensä, kun järjestelmä äkkää missä pito on. Pahassa paikassahan (jokin upottava tai superliukas) siitä on apua, mutta jos renkaat ei saisi sutia ollenkaan se Snow estää sen. Tosin silloin se leikkaa koneen tehojakin, joten tiedä häntä. Jos siis pitäisi "appiukon nurmikolta" lähteä sutimatta niin laittaisin sen liukkaan pinnan Snow/Mud ajomoodin päälle.

[Lahtinen]

Mielenkiintoista.

Mikä tosiaan olisi se "oikea moodi", kun lähdetään vetämään traileria ylös liukkaahkosta luiskasta.

[Rahkonen]

Kyllähän se Lockin pitäis olla, mutta hauska olisi kokeilla kun ohan niissä moodeissa eroja. Sportti taas pitäisi kierrokset korkealla...Mulla on sen verran kevyitä kuormia että on lähtenyt ihan yskimättä joka paikasta.

[-Teemu-]

Mikäs tuommosen vitaran jarruttoman kärryn vetopaino on?

[Peto]

Nyt ois jollekin Vitaristille mahdollisuus ostaa jämäkkä alkuperäisvaruste koiraverkko.
Seisoja päätti, että helvatun tylsää tämä hirven passitus ja söi kattoverhoilun.
Päätin laittaa umpihäkin, nyt kun takavalojen piuhat jäi vielä ehjäksi.

Tuo alkuperäisverkko on kokonaan metallia ja tukeutuu kumitassuilla varustetuilla tangoilla
takaikkunan pilareihin. Kiinnituskoukut kiristetään takapenkin kiinnikkeisiin. Jämäkkä systeemi,
ei tule taakka niskaan nokkakolarissakaan. Maksoi muistaakseni puolen neljättä sataa lisävarustelistalta poimittuna.
Oisko tämmänen erälle.netin aseveli hinta 150 € valmiiksi tingittynä. Yv:tä jos kiinnostaa.
Tämän viikon verkko nähtävissä Kärsämäki-Viitasaari-Uimaharju akselilla, ensi viikolla Nokialla.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Lahtinen]

[Lahtinen]

Voi olla, että tästä on ollut aikaisemminkin juttua.

Onko joku löytänyt järkevänhintaisia kattotelineitä Vitaraan?

[Peto]

[Lahtinen]

[Peto]