City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[Peto]

Kyllä mullakin meinas vääristyä käsitys autoilun kuluista parin vagin, jeepin ja mersun vuoksi.
Sitten tulin järkiini ja ostin Tojotan. 200 000 km ajoin ja tarvi öljyjen lisäksi vaihtaa vaan jarrupalat.
Suzukiin piti nyt yksi remontti tehdä takuuseen, aika näyttää onko pitkässä juoksussa Tojon vertanen.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Gerberos]

[beech]

[beech]

Ja itseasiassa tässähän on ajettu 130 000 kilsaa. Eli 3100 jaettuna 130 000 niin kilsalle kustannetta 2.4c rempoista. Niin halpaa että onko tottakaan...

[iivariiso]

No on tuossa aikapaljon korjattavaa tullut kun kilometrit ottaa huomioon. Meillä on nyt ollut talouden pääkulkineena Toyota noin 8 vuoden ajan ja niihin ei ole tarvinnut normaali huoltojen lisäksi vaihtaa kuin joitain lamppuja. Kilometrejä tullu vajaat 300 tonnia ja jakaantuneet 3:lle autolle. Nykyisellä ajettu pari vuotta ja huoltojen lisäksi vaihdettu kerran eteen polttimot. Auto on 2012 vuoden prius+.

[Horst]

Pyöränlaakeri ja jarrupalat ovat kuluva osia ja joskus ne on vaihdettava. Pyöränlaakerit ei ns. Nykyautoissa kestä niitä km määriä kuin joskus muinoin. Aika monessa merkissä niitä joutuu ennen 200tkm vaihtelemaan, myös Toyotoissa. Jarrupalat varmasti kuluu joka autossa. Turbon nyt ei pitäisi noilla kilometrillä mennä miksikään. Paljon on öljynvaihtoväleistä ja käytöstäkin kestävyys kiinni, vaikka ei turbokaan ikuinen ole millään merkillä.

Normaali huoltokin on monesti kovin suhteellinen käsite.

[Gerberos]

Mun ei tartte tässä asiassa trollailla. Vaikka pyörittelen miten päin ni viimeisimmän 300000 km:n ajalta korjauskustannukset on 0,2cnt/km kaikkine iskareineen ja muine kuluvine osineen. Se on yli kymmenen kertaa vähemmän. Joka ikistä jarrupalaa en muista varmaan, mutta kyllä isoimmat jää mieleen. Mulle tuo nyt ei vaan ole mikään vähillä vioilla päästy tommonen, jos puhutaan autoista yleensä. Sitten on varmaan eri asia jos puhutaan vaan vag-konsernin autoista. Onko tuo nyt sillä mittapuulla ikiliikkuja

Huvittavaa miten jonkun auton kustannuksia pitää saada näyttämään pieneltä. Jos kustannukset suurenee, niin kannaaa alkaa laskemaan kustannuksia €/m niin näyttää vielä edullisemmalta. Vähän ku lehtimyyjät kertoo kuinka akuankka maksaa vaan x€/pv. Oonkin kysynyt että paljonkos se sekunnissa maksaa, ja tyhmimmät on alkanu sitä laskemaan.

[liki]

Jooh. .. Pikkumersuun (etuvetoinen) menivät alkuperäiset takalaakerit 80Mm kohdilla. Ja tarvike-jarruosat jos valitsee niin niitä pääty vaihtamaan uusiin melkeinpä öljynvaihtojen tahtiin. Ei kannata säästellä niissä.

[Tomy the Hunter]

Ei ne Toyotatkaan nyt aivan korjaamatta toimi. Pelkästään kahdelta kaveriltani on pitänyt uusia Toyotan mylly aivan kokonaan. Toinen oli Avensis 2.2DID ja toinen 2000 luvun alun bensa Avensis. Hävisi se ruusuinen kuva että Toyotat ei ikinä hajoa.

[Peto]

[beech]

[Gerberos]

Päässy tolla rahalla jo kymmenen vuotta. 25-30tkm/v

Suurimmat viat jos otetaan kolme viimeisintä autoa.

Kahdesta iskarit toisesta päästä 200e yht, syyläri puhki 185e (keitti monta kertaa ja kesti senkin), polttoaineen täyttöputki 60e, jakajan kondensaattori 3e, katkennut johto 0e, vesipumppu 30e, jarrupalat ja kengät 60e yht, takatukivarsi 35e ja pari koiranluuta parilla kympillä ja ehkä jotain pikkunippeliä mitä en muista. Onhan tossa kuluvaa. Kahdella ajettu yli 300tkm.

Eihän siinä mitään, onhan tuokin tavallaan halpaa, mutta herranjestas jos olis kallista, ni olis se sit kans jumalavita kallista! Jos mulla on menny 10v aikana nyt n.600e, ni tolla tahdilla olis menny 6240e. En kyllä hävitä ihan hetkeen tätä nykyistä. Nyt ajanut tällä 90tkm, mittarissa 263tkm, ja pakolliseen korjaamiseen kulunut 90e. Etuiskarit ja se 0e johto. Siis 0,1cnt/km. Tällä ajaminen on melkein hanketta. Ja ennenkun joku alkaa laskea polttoaineenkulutuken eroa, se vaan ei ole verrannollinen koska puhutaan eri kokoluokan ja vetotavan autoista, eikä niillä täytetä autolle asettamiani vaatikusia. On oltava näiltäosin mahdollisimman vastaava. Tällöin polttoainetalouskin tasaantuu melkoisesti, mutta muut kulut ei juurikaan. Oon vaan niin köyhä että kyllä tuo kuuden sadan lisäkulut vuoteen kuulostaa hirveeltä.

Ja kyllä tojotissakin löytyy malleja jotka on melkein yhtä susia. Tätähän sen puljun johtajakin on pyytänyt julkisesti anteeksi, jotta ovat laiminlyöneet periaatteitaan, ja pyrkivät kait korjaamaan asian. Ja juuri 2,2D4D:ssä on kansivikoja sun muuta jossain malleissa, samoin ensimmäiset 1,0-1,8L vvt-i moottorit oli susia parina ekana vuonna. Sitemmin parantuivat. Tämä edes liittyy sikäli aiheeseen että jossain raveissa taitaa olla 2,2 että 2,0 dieseleitä jos muistan oikein. Ainakin 2,2 on.

[Tikkamies]

Voiko turbo maksaa oikesti muka 2000€ jos esim tuosta skodasta sellainen porsii?
Kuulostaa kovalta rahalta.
_________________
Eräelämä on oikeaa elämää.

[euroshopperi]

Tuossa on selvitetty AD moottoreista ja takuun pidennyksestä. Sama koski myös Land cruiserin V8 dieseliä. Eli vähintään 1/2-moottori vaihtona, jos öljyt hävisi koneesta. Kuinkahan paljon lienee jäänyt korjauttamatta ajoissa. Nythän on jo takuut unohdettu ja ehkä joillakin jäi "Musta Pekka" käteen. 2010 jälkeiset pitäisi olla jo kelpuullista tavaraa. Ainakaan omassa 2013 diesel automaatissa ei vaihdettu kuin etujarrulevyt 125 000 km ajoilla, kunnes meni vaihtoon hybridiin. Edes renkaita ei tullut vaihdettua, vaan samoilla sarjoilla meni.

https://www.toyotaownersclub.com/forums/topic/132178-charliefarlies-guide-to-the-toyota-2ad-diesel-engine-and-its-issues/
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[euroshopperi]

Mulla on kaikki omat Toyotat ollu made in Japan. Joten moottorit on myös made in Japan. Tosin Land cruiserin moottori meni vaihtoon silti öljyn syönnin takia. Eurooppaan tulee moottoreita myös täältä, jos sattuu auto olemaan myös ei Japanista. Toyotahan noita valvoo, mutta Puolalaisella ja Japanilaisella kulttuurilla on eroja.

https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/operations/made-in-europe/manufacturing
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman