City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[euroshopperi]

Siinä on vissiin joku vääntömomentti raja, jota tuo kytkin ei kestä. Multitronicin saatavuudesta en tiedä, mutta se on CVT. DSG pitää kyllä itte ajaa, että miltä tuntuu. Ajelin sen kehä 3 pätkän Turun motarilta Tuusulantielle kunnon kolariruuhkassa ja mulle ei DSG:tä tule. Mainio toiminta perus teillä ei poista tuota kokemusta mihinkään. Mä en voi sietää sellaista nytkytystä, mitä tuo kyseinen allroad piti tuollaisessa tajuttoman hitaassa ruuhkassa.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Jude]

Lueskelin että -12vm eteenpäin DSG viat olisi vähentynyt reippaasti. Vääntöä tuollaisessa 150Kw versiossa on 450Nm. Tarvii käydä koittamassa DSGtä, itsellä ruuhka-ajoa ei vallan kauheasti ole kun täällä Hämeessä asustelen, ja Helsingissä käynnit on lähinnä työautolla.

[Jahtireppu]

[euroshopperi]

Vaihdoin just 2005 mallin RAV automaatin 2011 CVT malliin, jolla ajettu 50 000 km. Onhan noilla jo sellainen ero ajamisessa, ettei meinaa käsittää. Kaikki on muuttunut rengaskokoja myöten. Keskitasauspyörästön saa lukkoon alle 40 km/h. Takana on loistavat jalkatilat. CVT vs 4 vaihteinen automaatti on kuin taivaasta. Valvematic kone on hieno peli. Ohjaus on muuttunut täysin ja jousitus on mainio. Aika karu kalossi oli tuo 2005 malli ja kannattaa joskus käydä piruuttaan kokeilemassa tuollaista 2011 facelift mallia. Tuo awd hybridi on myös ollut ittelle aivan riittävä toistaiseksi.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[jkvi]

[äRPee]

Onko siinä keskitasauspyörästö ja jos niin onko lukko lukko vai jokin kitkahärpäke?

[euroshopperi]

Kyllä siinä on nappi, jota painamalla menee lukkoon. Muutoin takaveto kytkeytyy kiihdytettäessä ja sport asennossa siten, että vähintään 10% on aina taakse vetoa. Kumma kyllä tuonkin jo huomaa mutkateillä ajellessa. Ehkä siinä on sitten virheellinen kuva, jossa on keskitasauspyörästön merkkivalo. Ja liukkaalla myös annetaan taakse vetoa ilman kiihdytystä. Eli ajonvakautus huomioi luistoja, jos pyörät eri pinnoilla. Saattaahan se olla joku levylukko, mutta käsittääkseni sähköillä toimii kuitenkin, eikä visco.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[euroshopperi]

Tai ehkä tuosta selviää paremmin. 2010 alkaen ainakin siinä facelift mallissa on sama systeemi, kuin esim uusikorisessa 2013 mallissa ja vissiin myös 2018 mallissa nykyään.

http://blog.toyota.co.uk/toyota-rav4-four-wheel-drive-system-work
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[äRPee]

Niinpä juuri eli ei keskitasauspyörästöstä hajuakaan, hassua kun puoliviralliset ohjeistajatkin puhuu center differentiaalista lukkoineen. Eikö alkupään raveissa ollut keskipyörästö ja jopa alennusvaihde?

[euroshopperi]

Olet oikeassa. Tuossahan on nykyään " elektromagnetic coupling " ,eli sähköpakka peräpäässä. Eli tuo kytkin taitaa kuvata väärin sitä toimintaa. Valossakin taisi olla lock keskellä auton kuvaa. Ja niissä ensimäisissä RAVeissa oli tosiaan kunnon tasauspyörästö ja toiminta oli varsin vakuuttavaa vastaten Subarun nykyisiä bensasyöppöjä. Toinen polvi oli myös jollain viscolla jatkuva neliveto, jonka kytkeytyminen oli liian hidasta ja se muutettiin bensankulutuksen takia tuohon sähkökytkentäiseen. Eli etuveto, mutta jos vähänkään kääntää esim rattia, tai kiihdyttää, niin vähintää 10% menee taakse. Lukko kiinni ja suhde on pysyvä 55/45% kunnes nopeus ylittää 40 km/h. Tuohon siis tarttisi vielä takapäähän Torsenin, niin olisi kunnollinen.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Jahtireppu]

Meneehän se ravi yleiskäytössä, mutta jahtikäytössä syvässä lumessa kaipailisi lisää maavaraa.

[Tikkamies]

Kia Sportage pitäisi huomenna koeajaa. Näyttää pieneltä.

Oliko huomioita 08 diesel mallista?
_________________
Eräelämä on oikeaa elämää.

[veetee]

Naapurilla oli. Ei pitäny pitkään; kertoi, että pakki niin pitkä, että kytkin savusi hangessa temutessa.

[RaakaRane]

[RaakaRane]