City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[Voitt0]

[latvalaturi]

Jotkut ostaa myös puhelimia jotka ei toimi pakkasella. Ei se myyjän vika ole.

[Takkutikka]

[Quad vadis]

Minkä ikäinen Skodilakki? Paljon ajettu? Lisälämmitin? Mikä akku siinä oli? Tarkistettiinko laturi?

[Takkutikka]

[Voitt0]

[Quad vadis]

Mulla on Skodilakissa (Scout-15) ensiasennusakkuna ”mikälie” Varta 70 amp AGM...

Lisälämmittimellä on helppo tappaa akku, vaikka yellow-top.
Jos lämmitin, vähintään AGM-akku. Sitä ajoa aina vähintään samat minuutit kun oli lämmitystä. Akku on kovilla kun virtaa kuritetaan tyhjästä käynnistykseen. Vajaa akku ei myöskään kestä kylmää kuten täyteenvarattu.

Akuissa on eroja, hinta korreloi aika hyvin laadun ja odotettavan kestoiän kanssa.

Edit: jeepissä on Boshin 90 agm, skeidassa Varta ensiasennuksena.

[olavikuulapää]

Nykyautoissa ei nuo akut tahdo kestää.
Auton perustoiminnot kuten abs, esp, ja mitä näitä kirjainyhdistelmiä nyt onkaan, vievät virtaa tolkuttomasti.
Usein auto lämpenee webastolla ja kun lähdetään ajamaan, niin lyödään persgrillit täysille. Joillakin on jatkuvasti myös vänkärin penkin lämmitykset päällä, vaikkei kukaan siinä istukaan.
Tähän
kun yhdistetään lyhyehköt ajomatkat, niin laadukaskin akku saattaa kyykähtää muutamassa vuodessa.

[jkvi]

^Ja se on jo hyvä saavutus jos kestää edes sen "muutaman vuoden".

[Quad vadis]

Oon ottanut tavaksi ladata kaikki akut kuukausittain talvella ja kesällä joskus kun muistaa.
En tiedä onko tuollasessa ”elvyttävässä” laturissa mitään eroa, mut eipä ole enää jäätyilleet talvisin akut. Ja tuntuis saavan lisää käyttöikää.
Onhan siitä tietysti vähän vaivaa, mutta...

[Pohjola]

kymmenen vuotta nyt okussa ollu ilman ongelmia,,,ehkä pikkuhiljaa talvitunnit on täynnä,,,,kumminki viellä tiisseli pyörähti -20:stä käyntiin ilman lämmittelyjä.

[Koukkupolovi]

Ennenwanhaan huollettiin akku poistamalla akkuneste ja huuhtelemalla kennot sekä laittamalla uusi akkuneste. Kun sen teki kerran vuodessa, kesti akku liki miehen iän. Nestepinnan korkeuden tarkastus ja tislatun veden lisäys piti tehdä muutaman kerran vuodessa, kesällä kolme-neljä kertaa ja talvella kahdesti.
40 vuotta sitten akku oli melkoisen kallis kampe nykyisiin verrattuna.
Nykyisiä hyytelöakkuja ei oikein voi kotona noin huoltaa ja kolmen käyttövuoden jälkeen ne alkavat rasitustestissä näyttää melko uupuneille.
Itse vaihdan akun noin kolmen vuoden välein. Satasen akulle tulee tuona aikana hintaa vajaa 10 senttiä päivässä. Ja ainakin akun osalta voi olla hätäkakkaa pidättelemättä.
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[late2]

Akkujen toiminta nykyautoissa on päässyt jopa uutisiin https://yle.fi/uutiset/3-9984637. Totta kai akuissakin on eroa mutta on myös autoissa. Mulla oli Duster taas päivän johdon päässä, kun tulee tuota ajoa aika vähän, ja sitten kun tulee niin aika lyhyttä. Ainoa harmitus on että autoon menee vain yksi johto, letkulämmitin kuumittaa konetta samalla kun akku latautuu.

[Quad vadis]

Joskus varoteltiin vesilämmittimen liikakäytöstä, käy laakereidenpäälle. Eli ei sais pitää jatkuvasti/pitkään, niinkuin varuiksi päällä. Vain senaikaa kun ottaa lämmittää käynnistyskuntoon.
Tiädä sit siitä.

[Quad vadis]