City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[massimo85]

[jkvi]

[9.3x622]

[Iso-Jaska]

[iivariiso]

Itellä tuli aikoinaan lainailtua aika paljonkin nuita vanhemman kopan sorentoja kun Kittilässä kuljin silloisen emäntä ehokkaan ja nykyisen vaimon perässä. Isä oli sitä mieltä että 206 pösö ei ole kovin turvallinen kampe reissata jatkuvasti sitä väliä.

Kaksi ensimmäistä, joiden vuosimallit oli muistaakseni 2005 ja 2007, tuntuivat oikein mukaville ajaa pitempiä matkoja ja lämpimiä. Uudempi oli jo sitä 170 heppasta versiota ja kulutus sekä laatikon ja moottorin yhteispeli todella paljon jouhevampaa kuin tuossa vanhemmassa. Voin muistaa nuo vuosimallit väärin mutta ensimmäinen oli 140 heppanen automaatti ja toinen 170 heppainen vastaava. Vikoja ei käytännössä ollenkaan kummassakaan. Ensimmäiseen vaihdettiin takuuseen katossa oleva kompassi tai joku vastaava turha härpäke ja muuta ylimääräistä nuihin ei tehty normaalihuoltojen lisäksi. Kumpaankin tuli 150-160 tuhatta kilsaa ja aikapaljon isäntä veti vaunua tai kärryä perässä. Minullakin oli usein kelkka mukana kun niillä ajoin. 170 heppanen oli varsin pieniruokainen nuinkin isoksi autoksi.

Viimeisenä oli 2010 vuosimallin uusikoppainen ja olihanse parempi kaikinpuolin normaali ajossa. Se ei kuitenkaan ollut enään varsinaisesti maasturi. Taakse vaihdettiin takuuseen laakerit muistaakseni noin 70 tonnin kohdalla mutta ei muuta.

Itelle parhaimmalta tuntui tuo tehokkaampi vanhakoppainen ja siihen saa aika hyvin alustan parannukseen palikkaa. Alkuperäinen jousitus on vähän turhan pehmeä.

[jkvi]

[Peto]

Velipojan vanhan mallin (2006) Sorentoon on kaiken muun lisäksi tarvinnut vaihtaa jo taka-akselikin kokonaisuudessaan.
Se "uusi"kin oli jo melko mätä, muttei vielä mennyt hiekkapuhaltamalla puhki.
Suutinrempalle tulee kans jonniin verran hintaa. Kannattaa koeajella huolella ja käyttää vaikka nosturilla ennen ostopäätöstä.
Nää ei mitään ikiliikkujia ole laadultaan. Hyvillä renkailla maastokykyä on melko hyvin.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[jkvi]

^Paljonko tuolla velipojan Kialla on ajettu?

[Peto]

[Lyrurus]

CR-V näytti taas aamulla kyntensä. Kävin haaskareissulla ja tullessa väistin pikkutiellä hevosrattaita vähän liian sivuun. Tie oli aurattu ojan päälle ja oikean puolen renkaat hupsis ojaan. Auto oli ihan kanissa. Ja ainakin etupäässä lumi kantoi pohjasta.

No vähän lunta pois oikean puolen eturenkaan edestä ja paksu leppäranka tilalle ja niinpä vain CR-V nujusi itsensä takaisin tielle. Koko operaatioon ei mennyt kuin 3-4 minuuttia. En olisi ikinä uskonut. Näytti niin pahalta.

[NoVoeHelevetti]

Jaa-a. Tässä harkinnut jos vaihtaisi tuon sankan vi7un aikasen taisteluvaunun, eli -93 caravellen tämän vuosituhannen diisseli-kitimaasturiin. Jos nyt katotaan vuosimalleja 2004-2007, niin budjetin sisälle voisi asettua ainakin Hyundain tucson ja santa fe, kian sportage ja sorento, sekä nipponin x-trail. Mitä hyvää ja huonoa noissa? Minkä raati ottaisi mieluiten, ja mitä ei missään nimessä? Tucson ja uudempi santa fe, sekä x-trail ehkä hiukka kiioja edellä mutuna, mutta meneekö ihan pöpelikköön? Ja ei, en aio yhtään penniä liukua budjetista ylöspäin. Alaspäin sitävastoin on varaa aika reilustikin. Kilometrejä tulee vuoteen sen verran että pieni kulutuskin on iso +.

[RaakaRane]

Tucson:ssa ainakin bensaversiossa on liian pitkä ykkönen ja pakki.
Joutuu kierroksilla revittämään pahassa paikassa ja kytkin haiskahtaa
alta aikayksikön.

Sama koskee varmaan bensaversion kiiaa. Diiselistä ei kokemuksia.

[Nimrod]

Minulla meni ASX vaihtoon vain parin vuoden jälkeen kun en vain kertakaikkiaan päässyt sinuiksi sen kanssa. Pakki oli aivan liian pitkä ja kytkintuntuma surkea. Vääntöä ei ollut mitään ja jarrukin oli sellainen johon ei vain tottunut vaan se oli tunnoton. Tuli sellaista tökkimistä varsinkin jos nopeammin jarrutti valoihin tms. Ajattelin jo ensimmäisen vuoden jälkeen, että noinko on, että ei tule mitään tämän kanssa. No niin se oli sama homma vielä toisenkin vuoden jälkeen, eli vaihdoin Sportageen. Nyt on taas sellainen olo kuin ajaisi tutulla autolla.

[veetee]

Kian dieselissäkin on pitkä ykkönen ja pakki: naapuri pisti kiertoon kun sillä kytkin savusi huonoissa paikoissa.

Ton aikakauden Xtrailit 2.2dci-dieselillä; tarkista ettei coolerin etureunasta tihku öljyä, viittais turboon. Ja xtrail varsin arka ruosteelle kanssa. Starttaili varsin nihkeesti pakkasessa, jos ei lämmitystä.

[Valto.]

Tuo liian pitkä ykkönen ja pakki on aika tyypillistä suurimmalle osalle citymaastureita. Sama ongelma myös rav4. Subarulla on ainakin alennusvaihteisto. Itse katselisin joko alennusvaihteistolla varustettua tai automaattia. Automaatti on hyvä niin kauan kunnes jää kiinni. Kytkin ei savua jos joutuu hitaasti menemään hankalista paikoista, mutta perus katukäyttöön suunniteltu automaatti ei anna heijata jos sattuu jäämään kiinni.