Mettästäjän Kulkupeli

[jkvi]

[olavikuulapää]

Aina kun hehkutetaan auton erilaisia lisävarusteita, niin miulla tulee heti mieleen, että paljonkohan se maksaa, kun aletaan remontoida.
Onhan nuo säätyvät alustat yms. mukavia, mutta siinä onkin sitten naurussa piteleminen, kun hydraulilinja tyrkkää ölyt kankaalle, tai paineakku antautuu.
Farmari mersuissa on ollut jo vuosikymmenet vakiona hydraulinen perän tasonsäätö ja miun mielestä se olisi saanut jäädä keksimättä. Iskarit ovat halvatun kalliit ja vanhemman auton ollessa kyseessä, tahtoo joku putki aina laueta jostakin.
Jokainen saa toki ostaa autonsa sellaisilla varusteilla, kuin itse haluaa, mutta semmoinen lisävaruste ei voi hajota, mitä ei ole. Patarauta on parasta rautaa

[iivariiso]

Ite oon kans sitä mieltä että tavallisilla rautajousilla oleva alusta on hyvä. Omassa cruiserissa oli rough countryn alustan korotussarja ja se teki jousituksesta sopivasti tukevamman. Eikä se ollut pahan hintainen.

[Valto.]

[Wikke]

[jkvi]

[rta72]

[vekev]

Eikös lantikkaa saa kovettaa takapenkiltä ja katastaa uusiksi.

[Putukiffeli]

[euroshopperi]

Ööh tuota mulla on ollut vuodesta -90 kaikkia hodarin jälkeisiä isompia land cruisereita. Hydraulinen korkeudensäätöjärjestelmä on ollut neljässä autossa. Monet sanoo, että se on ilmajousitus, mutta se ei ole. Kätevä se on ollut monestikin, kun saa nostettua 7 cm auton pohjaa ylemmäs. Eli siellä on nesteet joilla työnnetään auto ylös. Myös paineakut löytyy. Aika erikoista, jos tätä systeemiä pystyy "lullaksi nimittämään. Asetukset on valittavissa comfort, normal ja sport. Itte ajelin aina comfort asetuksella ja kun vähänkin kuormaa, niin normal. Sport asetus vaatii jo niskatuet ja tekareiden kiinnityspannan. Järjestelmän kestävyys on varmaan luokkaa 100 vuotta. Paineakun kuoret on järjettömän paksua peltiä ja ne kesti entisessä ainakin sen 420 000 km niin, että tekstin vielä näki. Hydraulipumppu ei tykkää yhtään ilmasta ja nesteenvaihto pitää tehdä huolella. Ei hajoa, mutta toiminta hidastuu. Iskareiden päissä on säätötyyny ja se ei tarvinnut vaihtoa vielä siinä 400 000 km kohdalla. Jäljelle jää korkeusanturit ja hydrauliputket. Putket ruostu takaa puhki jossain 300 000 km kohdalla ja korkeusanturi meni takaa, kun peruutin alumiinireppujakkaran solmuun ja katkennut putki löysi tiensä akselin päälle ja repi anturin irti jalastaan. Iskarit siis kustantaa n. 100 € kpl.
Nykyisessä 1/2-moottori Land cruiserissa on Crawl control systeemi, joka on aivan järjettömän hyvä neliveto tietokone ja sille ei enää peruskuski pärjää itsenäisesti. Tämä on tullut kokeiltua. KDSS pitää korkean auton järjellisissä kallistuksissa erinomaisesti normaaliajossa. Kallistusvaimennus saadaan pois ja joustot otetaan käyttöön vain, kun tarvitaan. Ja piti siis vaihtaa kulkinetta, kun kohta alkaa kummitella nuo EU6 rajat. Entinen oli EU4 luokkaa ja kulutusta 11-12 L väliin. Nykyinen on kusiaismoottorilla ja 8-9 L väliin menee nyt talvella. Yleisin on 8,5L. Entisellä möykyllä pääsi hyvin liikenteeseen mukaan, kun 0-100 oli 8,0 s. Nykyisellä kiihtyvyydellä ei pärjää vielä kevät vasikoille, kun ne ensimmäistä kertaa ulos pääsee, mutta syksyn viimeisille sisään meneville lehmille saattaa jo pärjätä. Uutta, nöyrempää asennetta kyllä alkuun vaatii, mutta hyvin pärjää silläkin liikenteessä.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[jkvi]

[iivariiso]

On se perusmalli vähän pehmeä mutta minusta ei kuitenkaan mikään lulla. Matka-ajossa oikein mukava ajella. Kun niihin tottuu niin normi henkilöauton alusta tuntuu jopa liian kovalta. Eikähän tuommoinen maasturi ole minkään hätäisen kuskin auto. Niillä pitää katsella kun ajaa ettei vahingossa aja vaikka viereen tulleen saabin keulan yli.

[jkvi]

[euroshopperi]

Tuohon saattaa kyllä vaikuttaa tuo KDSS jonkun verran. Se kyllä jämäköittää melkoisesti mutkaisen tien ajelua. Noiden malliversioiden kanssa pitääkin olla muutoinkin tarkkana. Esim takatasauspyörästön lukkokaan ei ole itsestäänselvyys. Ja taitaa tosiaan olla tuo Legend ilman kdss järjestelmää. Kusiaiskone tuli 2016 malliin ja kdss on vissiin jo valinnaisvaruste premiumia lukuunottamatta. Mutta melko selkeä ero tulee kyllä ajotuntumaan ja voi suositella varusteisiin, jos noita nyt yleensä kattoo.

https://www.whiterivertoyota.com/blog/how-does-the-toyota-kinetic-dynamic-suspension-system-work/
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[iivariiso]

Nämä uudemmat sorennot varmaan jo jäykemmällä alustalla. Ite oon ajanut -06, -08 ja -11 vuosimallien sorennoilla. Niistä kaksi vanhempaa oli kyllä tosi pehmeällä alustalla. Makuasioita kuitenkin kun ite tykkään ajella tuommoisella lötköttely autolla.