Hyvä maastoauto?

[Rastinsahi]

Jos sinäkin olisit Sämpy tullut uskoon ja löytänyt hiacen, niin turha sullekaan olisi järkeä puhua
_________________
Tapion viljan puimakone
http://www.tajukankaan.com

[Sämpy]

Eikäkö minä olen senverran ajanut ja monesti pukannut, että tiiän. Kyllä Hissu on mehtimiehen auto, mutta pitää olla neliveto. Varsinkin uutena kannattava ostos kun arvo säilyy paremmin varmaan kuin missään muussa autossa eikä vikoja ole.
_________________
"Susi syö sunnuntaina ja mato pistää maanantaina"

[Peto]

[Gerberos]

Eipä sitä painoa tartte kyytissä noin paljoa olla. Mut mitä enempi ni parempi tottakai. Tästä nyt on ihan turha vääntää. Varmaan Sämpykin tarkoitti mua aika pitkälti tuolla kehumisella. Se mihin mun tarkoitus oli puuttua, oli siihen että toiset väittää että sillä jää tasaselle kiinni jms. Osaamattomien puhetta se on. Se on todistettu että ne mallit joissa motti on keulalla ovat huomattavasti huonompia etenemään ku ne missä motti oli penkin alla. Minäkin olen luullut että osaan niillä ajaa, mutta vasta kun on sellaisen kyydissä ollut joka sellasta osaa viedä ni tajuaa että ei ne ole niin toivottomia kuin pelotellaan. Siis itse saan sen jäämään tosi helposti kiinni, ja mihin itse sen kiinni saan ni toinen ottaa ajamalla sen siitä pois. Mulla on sentään kanttia se myöntää. Kukaan ei silti voi väittää takapotkua nelivedon vertaiseksi, mutta osaamattomuuttaan ei kannata autoa haukkua. Eli ei sen hankintaa kannata siksi pelätä että se on surkea etenijä, vaan kannattaa vähän opetella ajamaan.

[pikkuhornet]

Maastoloota, lukot, maavara ja renkaat. Tärkeimmät.

[M.M]

[Peto]

[Sämpy]

En minäkään ole vielä sellaisiin ihmemiehiin törmännyt. Mutta niihin olen törmännyt että pienessä vastasessa ei kestä auratullakaan tiellä pysähtyä kun enää ei pääse liikkeelle jne. Tämä etenemiskyky yhdistettynä suureen kääntösäteeseen tekee kääntämisestä metsäautotiellä melkoista taiteilua: eturatas pienessäkään montussa ja siinä pysyy. Ilman kettinkejä ei kannata lähteä lumiteille ollenkaan, koska yksin ei välttämättä muuten pääse pois.
_________________
"Susi syö sunnuntaina ja mato pistää maanantaina"

[Gerberos]

Ehkäpä huono maine johtuu juurikin siitä että heitä ei ole kuin se promille tai alle... Ja tottakai huonoilla renkailla ei tekijämieskään mitään voi jne... Ja tämä uudempi malli ansiokkaasti huonontaa haisun mainetta isompine kääntöympyröineen, köpsempine kitkalukkoineen ja kaikkiaan huonomman etenemiskykynsä vuoksi.

Olisipa kiva tutustua talvella miten poromiehet vanhalla haisullaan pärjää. Luulenpa että siellä ei tietkään ole joka aamu kuudelta aurattu kun haisun pistää tulille, ilman roikkaa tietenkin. Luulen että sieltä niitä miehiä saattaisi jopa ylikin se promille vielä löytyä.

No jokatapauksessa itse osaan haisun hyvinkin taitavasti ajaa mahansa varaan, joten olenkin harkinnut jos hankkisin hj60:n vapari tiisselinä. Turpottoman siksi että luulisin jopa vieläkin lujemmaksi, ja ennenkaikkea kun työkaveri kehui ettei vie löpöä ku 8l sataselle. Tuttavalla aikoinaan oli hj61:nen 4.0td ja sitä oli kuulema vaikea saada viemään alle 12l satkulle. Jotta tämä ei menisi pelkäksi väittelyksi siitä onko mahdollista että hiacella voi ajaa molempiin suuntiin, siis eteen ja taakse ja jopa kääntyäkin, kun on satanut lunta tai nurmi märkää, kaipaisinkin kommentteja tuosta hj 60:stä. ??? Onko todellisia nuo puheet kulutuksen pienuudesta? Ja muuta huomioitavaa? Korithan noissa on aika valmiita aika yleisesti, mutta en mitään esittelyautoa kaipaakaan. Lukkoja ei ole kaikissa kuin pitämätön kitka takana, mut toisaalta ei ole offia tarkoituskaan ajaa. Hankintahinta ei mahdoton vältsiin olisi, ja epäilen että huoltoautona etenkin halpa pitää jos ei migin lankaa lasketa kuluihin.

[euroshopperi]

Säästä ittes tuolta traktorilta, jos suinkin voit. Säästä sitten vielä muutama euro ja tähtää vaikka hodariin. Se on jo ihan toisesta maailmasta, kuin 61. Lukot sisältä kiinni, jatkuva neliveto, kierrejouset. Sellaisen ettit , josta on runkolaakerit jo laitettu, niin aika huoleton pitäis olla. Tuollainen 8L/100km on asiallisen ajon maantie kulutus. Mulla on ollu tuo kulutus noissa isommissa landcruisereissa n 11L/100km(hdj 80 1989), uudempi 10,6L/100km, seuraavat 2 uudempaa 10,6L/100 sen jälkeen uudempi 10,4 ja tällä hetkellä vielä uudemmalla täsmälleen valmistajan ilmoittama 10,2L/100km. Nuo luvut on lähellä todellista, kun olen aina laittanut niihin isommat kumit ,mitä rekisteröinnissä sanotaan. Nyt on alla 275/60-20 ja mittarin näyttäessä 101km/h on todellinen nopeus tasan 100km/h.

Tuosta lähtee 6400€.

http://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/3943088
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Peltsu]

HJ60 8 litraa satasella ?? mikähän oli matkavauhti ja pitiköhän matkamittari ihan kutinsa.

No turboton on hyvä vaihtoehto tuollaisen auton moottoriksi. Mutta että 8 l/100. No heh.

Tuota...minulla oli kilpailevan firman turboton traktori. Lähes vastaava kaikilta muilta ominaisuuksiltaan mutta 3,2 litran 6 kone ja 5-lovinen looda. Saattoipa tuo olla aavistuksen keveämpikin. Ja jos oikein visusti kinnasi 80 km/h mittarinopeutta tunnin tiellä missä ei ollut ylä-tai alamäkeä niin saattoi se ehkä yhdeksälläkin mennä, mutta ei silloin 80 km tunnissa menty vaan jotain 70 ja pikku risat. Ja käytännön kulutus oli 11-17 litraa satasella, vähän miten nyt sattui ajamaan ja mitä oli koukussa kiinni.

[t3R0]

[Rastinsahi]

[Koukkupolovi]

"Wanhan kansan keltanen" alkaa olla parhaimmillaan silloin, kun kyydissä on aikuisen hirven raato tai puolenkymmentä poronroppia.
Yhdellä kaverilla oli Hiacen tavaratilassa heti ovisuulla n 5x50x100cm kokoinen Oulun romukaupasta ostettu laivateräsplootu, painoa 200 kg lähelle ja sehän pani takapotkuun pitoa kummasti.
Autolle tuli kilometrejä n 700 tkm ja perikunta kauppasikin sitä käyttöpelinä...
_________________
Hoc iam omni varietate caret.

[tuhola]