Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[JyrpäJooseppi]

[heiluri]

Olipa hyvä kun muistutit, peräöljyt vaihtamatta, pajalla ei ollut enkä muistanut kaupunkireissulla ostaa.
Olen kyllä pitänyt CRV:stä.
_________________
Kertalaakiyhdistys

[Koheltaja]

^^Viimeisin jatkuva neliveto RAV valmistettiin 2005 mallinimeltään XA20, sen jälkeen tuli XA30 joka on etuvetoinen ja nelikkö kytkeytyy mukaan tarvittaessa. Kahdessa vikassa mallissa (XA40-XA50) takavetoa pyörittää sähkömoottori, vaikka toimii ihan ok niin ei ne nelivetoja ole samalla tavalla kun esimerkiksi saksalaiset nelikot.

[liki]

Ihan hyvä ratkaisuhan tuo taka-akselin sähkömoottori on jos vain vääntöä on tarjolla riittävästi. Erillinen sähkömoottori etu- ja taka-akselilla on tullut todettua itse vielä torseniakin paremmaksi.

[Koheltaja]

XA50 mallissa on jo voimaa sähkömoottorissa joten se toimii aika ok, mutta on siinäkin miinuksensa verrattuna keppivetoon koska kiinteän nelivedon reagointi on reaaliaikaista kun sähköveto elää omaa ohjelmoitua elämäänsä. Yaris Crossin akkuporakoneen tehoinen neliveto on taas täysi vitsi ja asiakkaan kusettamista.

Mutta kyllä ne sähkönelikot kehittyy koko ajan.

[zeke]

Mikä on "sähköversion" painoero jos verrataan n. samankokoiseen bensa/diesel-autoon.

Akut varmasti painaa mutta ehkä joku muu tekniikka keventää.

[euroshopperi]

[Koheltaja]

Tokassa XA20 on keskellä tasauspyörästö sekä viskolukko, eli jatkuva neliveto ja hyvin pitkälti sama nelikko tekniikka kun sen aikaisissa celikoissa. Torsen takapäässä on ainoastaan Luxury mallissa vakiona, muihin taisi saada rahalla/suhteilla.

[euroshopperi]

XA10 mallissa oli kulutus 10 L/100 km. Siinä oli sama vetokoneisto, kuin Corollan Sportswagonissa ja Celican rally versiossa. XA20 malliin kulutus putosi, kun viscolla saatiin normaaliajoon pudotettua peräpää irti. Joten ei kyllä ihan Full time 4WD enää siinä täyttynyt. Corolla oli selvästi etevämpi, kuin XA20 RAV4. Raivostuttava viive, kun peräpää toimi kun sai ensin eroa etu ja takapään välille sutaistua. Camry ollut myös samalla Full time 4WD koneistolla. Muut versiot siis tuli tuon törkeän kulutuksen takia käyttöön ja kunnon 4WD toiminta katosi siinä samalla. Subaru jatkoi vielä tuonkin jälkeen samalla 4WD systeemillä melko pitkään, mutta on joutunut antamaan periksi nyttemmin. En äkkiseltään muista, että XA20 mallissa olisi ollut keskitasauspyörästön lukkoa enää ollenkaan. Myöhempiin versioihin tuli sähköpakka hitaan öljyn tilalle ja lukko keskitasauspyörästöön. Max nopeus tosin rajoitettiin 50 km/h lukemaan lukolle. Sähköinen toimi omasta mielestä paremmin.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Peto]

Vaikka Subaru ei paperilla teknisesti enää eroa nelivedon suhteen muista, niin ohjelmoinnissa ja toiminnassa on eroa.
Näissä se nelivedon pakka on kokoajan vireessä, meneneekö ihan asfaltilla rullatessakin 30% voimaa taakse.
En muista prosentteja tarkasti, mutta ero on selvä jo polanteisella maantiellä ajellessä. Subaru menee kuin juna tasakaasulla.

Pinteeseen joutessa ja sieltä pois pyrkiessä tämä uusin on kyllä etevä. Mitä kavereilla on sitä edellistä sukupolvea,
niin niissä ei ollut ihan niin simppeliä ja piti älytä itse naputella luistonestoja pois ja x-modeja päälle.
Tämä uusin nousee kyllä ihan perusasetuksilla sellaisista paikoista, mistä perus cittaria kaivettaisiin jo urakalla.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Koheltaja]

[euroshopperi]

Full time 4WD varustetut Corolla ja RAV4, kuten myös Camry oli varustettu keskitasaspyörästön lukolla. Mulla oli RAV4:ssa myös Torsen takapäästä ja voi todeta, että oli kyllä vetokykyjä ihan kunnolla. Corollassa kun painoi loskakelillä vauhdissa lukon päälle, niin se oli kuin ”poks” ja kiskot alle. Aivan käsittämätön ero joskus pahemmilta keleillä tullut moneen kertaan todettua. Varsinkin tuo kevyempi Corolla suorastaan imaisi tiehen kiinni verrattuna luikertelevaan ohjailuun ilman lukkoa huonossa kelissä. Kulutukset oli kohtuu törkeitä kun pyöri siinä lähempänä 10 L , kun Land cruiserilla oli samaa luokkaa.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Koheltaja]

Mites muuten, satutko muistamaan miten sulla XA20 kulutti renkaita? Pojan torsen peräisessä takarenkaat kuluu selkeästi nopeammin kun eturenkaat, pyöränkulmat on kunnossa.

[euroshopperi]

En enää muista tuollaisista, kun se XA20 ei ollut kovin kauan mulla ajossa. Uutena kuitenkin hommattu, mutta vaihtui Lexuksen RX malliin kohtuu nopeasti. Viskon öljyt lienee suht arka paikka ja ne jäi monelta huoltamatta tuolloin. Oliko vielä niin, että sisällä oli joku suodatus, joka monelta liimautu umpeen ja huoltona siis purkaminen, jotta saadaan palautettua oikeaoppinen toiminta. Tuosta en nyt muista, että koskisi vain jotain VW tuotteita, mutta Viscojen öljyt kuitenkin sakkaantui piloille.
RX linjasta jatkui siirtymä hybridiin ja siitä RAV4:een, josta nyt kaikki mallit ajeltu tähän MY23 plugariin asti. Eli mulla on täydellinen lista RAV4 generaatioita takana XA10 lähtien.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[euroshopperi]