haulikon supistaja

[tuopponen]

Mitenhän mahtaisin saada tuosta haulikosta supistajan kun näyttää edellisellä omistajalla unohtunu paikalleen muutamaksi vuodeksi? Kenties. Kyseessä päälleikkäis piippunen tussari

[Solifer]

Piipun pää purkkiin jossa "irroittajaa" eli jotain matalaviskoosista lioutinta/öljyä pariksi päiväksi. Sitten kuivaat pahimmat öljyt ja anna holkille kylmäspräytä jonka pitäisi supistaa holkkia piippuun nähden. Sitten hyvä holkkiavain käyttöön ja holkki irti.

Kannattaa ennen spräyn käyttöä selvittää missä päässä holkkia ne kierteet ovat ja laittaa erityisesti siihen kohtaan piipun sisälpuolelle kylmäspräytä. Kylmmäspäytä voi joutua käyttämään useamman kerran jos holkki on päässyt ruostumaan.

Jos ei auta niin vie asesepälle.

[Nimrod]

Edellä hyvät ohjeet, joskin liottaisin pidempään. Periaatteessa kannattaa "unohtaa" se piipunsuu likoamaan purkkiin jossa ruosteenirrottajaa.

[Oskari]

Nafta on aika hyvä liuotin, kun koittaa avata holkkia niin kaveri on hyvä olla. Pakkaa ne avaimet olemaan aika rimpuloita ja helposti lipsahtaa ja kulmat kärsii supparista = avaaminen vaikeutuu. Ase kiinni johonkin vaikka viilapenkkiin ja pyyhettä tms ympärille, perä lattiaa tms vasten tuettuna ettei ase pääse luistamaan ja tule turhia työstöjälkiä, toinen painaa avainta piippua vasten ja toinen vääntää. Kierteiden hyvä puhdistus ja kuparitahnaa tms väliin kun laittaa holkit paikoilleen takaisin.

[Ollari]

Mikä tää kuparitahnajuttu on, mitä usein näkee suositeltavan. Milä on kuparin funktio?
Lisääkö se kitkaa, ettei pyöri itsekseen auki?

Mun käsittääkseni kupari kuitenkin ruosteen suojauksen kannalta lähinnä aiheuttaa teräksen syöpymistä. Vai onko se samanlainen lisäaine kuin litium, vaikuttaa rasvan muihin voiteluominaisuuksiin eikä kyse ole metallisesta kuparista?

[Oskari]

On tullut käytettyä kiväärin vaimentimen kierteissä ja haulikon suppareissa, samoin autossa pulttien ja muuttereiden välissä, ei ole vielä tullut korroosiota, tahnan vaikutusalueelle.
Avattua saa paremmin.

[TA]

Kuparitahnalla kai on lämmönkesto se merkittävin ominaisuus miksi sitä käytetään. Kestää ilmeisesti jopa 1100 astetta lämpöä niin ei pala sinne kierteeseen vaikka kävisi piippu vähän lämpimäksi.
_________________
Eksyvä ei tietä kysy

[k08888]

En oo kuparitahnalla voideltua nähny ruostuneen.

Supistajiin oon laittanu, ja aina irtoo käsin.

Vaimentimen kierteisiin en taas, mutta ei siitä haittaakaan kait olis.

[spollari]

[Nimrod]

Periaatteessa aivan sama mitä kunnollista rasvaa käyttää. Kuparitahnaa on tullut käytettyä, mutta CRC Multilube on mukavampi kun se ei sotke niin vietävästi. Kunnon rasva kierteessä ja kunnollinen kiristys supparille takaavat sen, että kierteeseen ei pääse kaasuja tai vettä tai muuta vastaavaa.

[veetee]

Sama mitä rasvaa käyttää, jos ne irtosupistajat irrotetaan säännöllisesti ja kierteet putsataan ja voidellaan. Jos taas jätetään hautumaan vuosiksi, niin sitten eri asia.

Itselllä oli yksi ruuvi jumissa viime viikolla; katkoin pari Wurthin Zebra T15-kärkeä siihen, halpparit meni propelliksi. Sitten sain kaverilta sen kehuman Rockfordin Seize Eze PE -purkin. Pistin pariin kertaan sitä ja annoin hautua. Jo vain irtosi.

[TA]

[Pohjola]

kuiva voide ollenee hyvä, kova lämmön kesto nii kuumaan ku kylmäänki, ei kerää töhnää iteensä.
mm. pv käyttää jotain hoppeista THREAD-EZE tahnaa tykeissä heittimissä jne. kierteille, kestää korkeita paineita ja lämpötiloja,,,mainostetaan kiinnileikautumattomana. Eikä se kyllä ole viellä kertaakaan pettäny vaimentimissa jne. kierteissä.

[sabatti]

Jarrunesteessä kun liottaa niin irtoaa ruosteisemmatkin kapulat toisistaan..
Molycote nimistä tahnaa olen aina laittanut subistajan kierteisiin.
Sitä käytetään sorvien ja työstökeskuksien työkaluissa teräpalojen kiinnitysruuveissa.