Jälkivalot

[iiro v]

Itsellä paku johon aikomuksena asentaa työvalot katolle. Ja nyt kun lupaa lumia maahan ideana kääntää ne näyttämään sivulle jolloin hirven jälkien etsintä aamuisin nopeutuisi. Mitä lyhtyjä olette käyttäneet? Mikä värilämpötila hyvä?

[Valto.]

https://www.valostore.fi/fi/tuote/purelux_terrain_black_slim_flood

Itsellä on noita flood malleja lantikan katolla 3 puolellaan, 3 spot mallia puolelleen, 2 flood mallia takapuskurin alla ja keulassa lisävalopanelien molemmin puolin pari pureluxin neliskanttista 100w työvaloa. Keulassa genesis gen 2 800 spot ja 800 hybrid ja katolla genesis gen 1 1100. Eli valoa on joka suuntaan sen verran että riittää. Itse tykkään noista matalan profiilin paneli tyylisistä työvaloista. Ovat aika siron näköisiä ja huomaamattomia. Eli laittaisin tuon tyyliset itse. Tuo 5700 kelviniä on vähän sininen, jäljet erottuisi ehkä paremmin lämpimämmällä sävyllä, mutta niitä lämpimiä led työvaloja on aika heikosti. Yksi vaihtoehto voisi olla keltainen kalvo lasiin mutta menee ilmankin. Ja jos yhdet laittaa molempiin etukulmiin, niin varmasti pärjää jo ihan mukavasti. Ei tule samaa fiilistä mitä tuolla omalla, että mihinkään ei jää pimeää kohtaa auton ympäristössä, mutta ei niitä hirven jälkiä katsella ympäri autoa, vaan siitä sivuikkunan kohdilta.

[iiro v]

Juuri nuo Valton pureluxit oli harkinnassa. Onko valokuvio hyvö ja riitääkö yksi valo puolelleen? Ainakin kohtuuhintaiset.

[Gerberos]

Joopa joo. Eli Valto kun pistää kaikki valot päälle, menee laturin tehosta n.70A lisävaloille. Lopuilla pitää saada omat valot, lämppärit ja muu elektroniikka toimimaan ja akut ladattua jos jotain vielä jää. Jos lantikalla meinaat ruiseria niin niissä lie joku 100A laturi monesti...

Mulla on hiacen katolla kattotelineessä apparin puolella yks ja kuskin puolella kaks strands merkkistä valoa. Tuon pureluxin mallisia suunnilleen. Ihan ok nekin on. Kannattaa sen verran satsata laatuun ettei ihan halvinta rihkamaa ota ettei ne jo toisena talvena ala vilkkumaan tms. Nuo strandsit on ollu jo aika kauan, ja niistä uusin, minkä lisäsin kuskinpuolelle näyttämään myös taaemmas, on jo puoliksi pimee, ja vettä kaikissa enemmän ja vähemmän sisällä.

Korkealta tuleva valo on tavallaan hyvä ja huono. Näkee penkkojen taa, mutta tekee vähemmän varjoja joka helpoiten paljastaa jäljet lumesta. Sama myös että jos valoa tulee monelta suunnalta, varjot vähenee.

Noin yleensä valossa neutraali on mukavampi, vaikka kirkkausvaikutelma ei ole samanlainen. Jos mahdollista, värintoistoarvo (cri) on merkittävämpi asia mihin kiinnittää huomiota, mutta ei taida vieläkään sitä saada työvaloista selville.

[Valto.]

Lantikalla meinaan lantikkaa, eli Land Roveria. Disco 3 laturi taitaa olla 150A. Aika harvoin tulee tilannetta, että joka suuntaan pitäisi palaa kaikki lyhdyt kerralla. Normaalisti ajossa auton omat lyhyet, pitkinä auton omat kytketty pois ja ovat käytössä vain huonon kelin valoina. Normaalisti pitkinä katolta 1100 gessu ja keulasta hybrid gessu. Spotti gessu on aika turha yleensä ja harvoin käytän, mutta nakkasin kiinni kun sellainen pyöri hyllyssä. Korkeutta sillä saa kuvioon mäkisissä maastoissa ja välillä pitkillä suorilla tuo lisää kantamaa. Takapuskurin valoja käytän pakittaessa ja napsautan silloin muut pois, kun mitä ne eteen päin valaisevat häiritsee pakittamista tai miksi eteen päin ajaessa pitäisi valaista taakse. Peltotarkkaiussa napsautan spotit katolta, jolloin näkee kohtuu alueen sivuille kauemmas. Metsässä tuusatessa napsautan katolta kaikki leveät, eli yksi hieman etuviistoon, yksi hieman takaviistoon ja yksi suoraan sivulle. Silloin on auton ympärys valaistu ihan hyvin ja näkee tuusata siinä auton ympärillä erinäisiä töitä. Jälkitarkkailussa ja muussa ajamalla tapahtuvassa tarkkailussa napsautan päälle keulassa olevat sivuille osoittavat työvalot ja katolta etukulmissa olevat työvalot, jolloin valaistuu laaja alue mitä siitä etupenkeiltä näkee. Turha taas polttaa valoja takaviistoon, koska ei sinne mitään näe. Vaikka tuo yhden sortin traktori onkin, niin ei siinä sentään pyörivää penkkiä ole. Eli todellisessa tilanteessa ne valot ei vie aivan mahdottomia virtaa. Jokunen metri meni sähköjohtoa, katkaisijoita on ihan kelpo rivi, diodeja, sulakerasioita ja virranjakoblokkeja meni useampia, mutta nyt on vanhan rekkakuskin mieleen valoa joka suuntaan niin että riittää. Järjen käyttö on sitten sallittua, että ajaako liikenteessä sellaisena metsäkoneen näköisenä valopallona, vai napsautteleeko valoja päälle ja pois aina kulloisenkin tarpeen mukaan.

[Gerberos]

Hyvä niin. Kuulostaa aika överiltä, niinkuin monellakin jahtiauton valojen kanssa, mutta ei se mitään jos kaikki tarpeen.

En nyt ole varsin ajatellut että just Valtolla karannut mopo käsistä valokiimassa ja järki jäänyt kaupan tiskille, mutta monesti näkee ettei ole mitään mieltä kun on mätetty valoja katolle ja keulaan ja niitä kanssa poltetaan kun ne on niin komeet ja eihän ne ledit paljon virtaa vie Kaikilla ne ei välttämättä ole tarve edellä laitettu kuten siinä po motossa.

[Valto.]

[Valto.]

[Leafs]

Kelkkatopitsia lainatakseni: vähemmälläkin pärjää. Harrastepajerossa on keulilla lisänä xvisionin ämpäripömpelit, näkee iästä huolimatta ja tokmannilaadun työvalot taakse, on pärjätty. Toki lyhkäsille vaihdettaessa tajunnanlaajennusefekti on taattu, voisi ne lyhyet olla edes lyhyet eikä mitättömät.
_________________
HPPH