City-maasturi erä- ja yleiskäytössä

[Gerberos]

Jos ne on yhtä hyvät kuin hyvät oikeet kitkarenkaat, niin sehän on hyvä eikä vahingon sattuessa tarvii renkaiden takia jossitella. On munkin kesärenkaissa lumihiutaleen kuva, mutta tappovehkeet ne on liukkailla. Ja samanlaisia on tiettävästi valtaosa at ym. vastaavat joissa merkintä m+s tekee niistä lailliset, muttei millään muotoa turvallisia. Hyvä jos seassa on oikeastikin pitäviä.

[k08888]

Onkohan general grabber at3 renkaita joku jo päässyt kokeileen? Millanen tuon kuvio on?
Viittisi ihan sliksejä ostaa, mutta mt rengas on vähän liikaa..

[Larsen]

Onkos kellään kokemusta Opel Mokka X:stä? Sais automaatin samaan hintaan ku manuaalin kamppanjatarjouksena. Nelivetona lähes samanhintainen ku Suzuki Vitara. Suzukissa sen verran huonot istuimet, etten osta ko. autoa. Mokka kiinnostaisi. Takapenkit kääntämällä saa mukavasti lisätilaa.

[pölykeuhko]

[Tapiok]

Michelinin CrossClimater on aivan loistavat kumet:

https://www.youtube.com/watch?v=CC_UvZZSfAY

Samoin LatitudeCrossit, M+S ovat hyvät talvikumet. Jälkimmäisistä kokemusta talven liukkailla.........

Parhaillaan alla ja onpa liukkaat järven jäällä. Ilman nelikkoa ei viitsisi edes yrittää.
_________________
Kuolema tulee mustalla autolla.

[jkoiv]

[Larsen]

[Lahtinen]

[oijeorgjoeijgge]

[uroskarhu]

Omallakin kohdalla samoja ongelmia. Istunosan kapeus ja vakiona selkänojan huono ristiseläntuki selkeitä händikäppejä.[/quote]

Edellisessä autossa laitoin fylliä jousien alle ristiselän kohdalle ,tuli hyvä. Siinä oli päälliset vetoketjulla, oli helppo laittaa. Vitaran penkki on minulle aikalailla hyvä, ristiselän tukea saisi kieltämättä olla vähän enemmän , muttei ole ongelma. Minusta penkissä on hyvä reisituki ja näkyy muokkaantuvan istujan p...seen mukaiseksi. minulla ei tuota kokoa ole kuin vähän reilu sata painoa ja pituutta alle 190 sm. Nyt on mukava pilkkijäillä ajella.

[Larsen]

[Larsen]

[jkoiv]

Joo ei Vitaran penkin muotoilussa kyllä ollut eroja malliversioiden välillä. Kokeilin tätä itsekin.

Kyllä tuo Vitaran penkki satakiloiselle vielä menee ja ristiselän tukea muokkaamalla siitä saa tosiaan ihan kohtuullisen.

[Lahtinen]

Otetaas tähän pari tämmöistä pikatyhmää kysymystä. Jos katsellaan vaikka tuommoisia noin 10v ikäisiä kitumaastureita, km-määräthän noissa alkaa olla vähemmän ajetuissakin noin 200tkm. Hinnathan noissa pakkaa olemaan jo tuollaisissa suht asiallisissa noinmitalla 10ke hujakoissa, merkistä riippuen.

- Onko tuollainen kitumaasturi itse asiassa 200tkm jälkeen jo liki loppuunajettu, jolloin edullisella hankintahinnalla saa auton, johon pitää uusia tekniikkaa jo aika rajusti?

- Tuon ikäisessä autossa: Diesel vai bensa? Onko dieselissä huomattavasti korkeampi riski kalliisiin remontteihin (hiukkasloukut sun muut), mitä bensakoneessa?

- Aika monessa tuon ajan pelissä on valikossa 2WD ja 4WD kytkimessä: Onko muita etuvetoisia kaksiveto-valinnassa kuin X-trail?

Tuurin kauppaahan käytetyn auton osto aina on, mutta onko joku merkki/kautta malli luotettavuus tai hinta-laatumielessä yli muiden? Jeeppiä ei tarvi enää suositella .

[Valto.]

Noin yleisestikkin vanhempaan dieseliin suosittelisin itse ohjelmointia. Surutta egr ja hiukkassuodatin pois pelistä, niin ei tarvitse murehtia milloin särkyvät. Tulee heti halvemmaksi jos toinenkaan noista pettää ja samalla saa vähän lisää potkua. Toki kannattaa suosia asiantuntevaa liikettä, jotka osaavat hommansa. Saattaa nimittäin tulla ongelmia etenkin automaattivaihteistojen kanssa, jos ohjelma on huono ja revitään maksimivääntöjä heti alakierroksilta. Fiksusti tehty ohjelma antaa mukavasti puhtia ohitustilanteisiin rasittamatta turhaan vaihteistoa ja voimansiirtoa arkiajossa. Itsellä ehti mennä egr tukkoon ennen kuin ehdin lastuttaa ja homma tuli huomattavasti kalliimmaksi noin. Turbo jumissa karstasta, imukanavat tukossa, egr jumissa, auto pajalla monta päivää ja oli aivan hilkulla olisiko joutunut hinaamaan auton pajalle. Kyykkäsi nimittäin pajan pihaan ja työntämällä auto sisään. Asiansa osaava ohjelmoija ottaa sen 500€ ja pääsee noista murheista pysyvästi.