Subaru Forester

[tuoma SS]

-06 jolla ajettu 245tkm, näistä olen itse ajanut 190tkm. Alkuun käytin huollossa milloin missäkin, mutta useamman vuoden jo vaihdellut öljyjä ja suodatinta omatoimisesti. Iskarit vaihdettu kahdesti, etujarrupalat kahdesti ja levyt kerran, koiranluut kerran. Muuta ei ole tarvinnut tehdä, enkä paljoa enempää itse kehtaisi ropaillakaan. Ensimmäinen jakohihnan vaihto kustansi muistaakseni 800€ minkä jo luokittelisin kalliiksi, eikä ollut edes marmorilta, mutta osien hintakin taisi olla jo tuosta yli puolet. Normaaleista määräaikaishuolloista ei ole jäänyt mitään mieleen, joten ne kai sitten oli ihan maltillisen hintaisia.

[Margirus]

Onkos palstalaisilla kokemusta diesel-automaatti Foresterista? Miten meluisa lienee moottoritienopeudella 120+?

[KptKauhu]

[tuoma SS]

[KptKauhu]

[tuoma SS]

Ei kai tuossa mallissa varsinaisesti oikein muita tyyppivikoja esiinny. Toisioilmasysteemit voi tietysti alkaa ronaamaan tuon ikäisissä mallista riippumatta, mutta sitä ei oikein voi ennakkoon todeta ja senkin pystyy sitten korvaamaan juottamalla jokusen releen johtosarjaan, tai ostamalla valmiina muutaman satasen ohitusboksin.

[AnttiSn]

Jahans. Tulihan tuolla omalla Outbackilla sitten ajettua joku 50tkm ilman ongelmia. Nyt sitten ollaan pajalla kaaran kanssa justiinsa sopivasti ennen jahtireissuun lähtöä. Ongelmana palaa moottorin ja käsijarrun keltainen merkkivalo ja cruise välkkyy. Kertoo check engine ja sen jälkeen electronic park brake. Mitään varsinaista ajamiseen vaikuttavaa vikaa en ole huomannut. Toivottavasti joku anturi tms vika, joka korjaantuu liki itsestään. Samalla selvisi eräs mielenkiintoinen juttu. Nimittäin ostin auton tosiaan 50tkm sitten Saksassa asuessani ja autoon kuului 5v/160tkm takuu. Nyt tulin Suomeen ja huollossa ukko sanoi, että Subarulla 3v takuu täällä (auto on nyt vajaa 4v vanha). Jännäpökäle housussa odotellaan onko takuu autokohtainen (kuten maalaisjärki sanoisi) vai kilpikohtainen (jossa ei olisi mitään järkeä).

[petri r]

Muistelin että Saksan pitkä takuu on Saksan oma juttu...ei koske suomeen tuotuja...tai ainakaan Suomen organisaatio ei vastaa siitä. Että ehkä se ajattaa sut saksaan huoltoon jos haluaa sen takuun toimivan...?
_________________
"Krol Polovania"

[AnttiSn]

Tuohon tuli varmistus eli takuu ei ole voimassa Suomen maahantuojan liikkeissä. Jos jotain isompaa tulee pitäisi sitten seuraavan vuoden ajan viedä auto Saksaan huoltoon. Käsittämätön systeemi kyllä maalaisjärjellä ajatellen. Onneksi takuu umpeutuu Saksassakin vuoden kuluttua. Mutta onneksi toiseen toiveeseen vastattiin ja itse "vika" on joku todennäköisesti huonosta akusta johtuva, joka puljauttaa jonnekin komponenttiin vajaat jännitteet käynnistettäessä. Huono akku on menossa muutenkin vaihtoon eberlen asennuksen yhteydessä, joten toivottavasti nyt muutaman viikon-kk vielä kestää ajella. Vikakoodeja en toivo etenkään silloin kun pitäisi auto viedä katsastukseen (toista kertaa peräjälkeen).

[havu]

[RiUDE]

Tänä aamuna piti vaihtaa foresteri 400tkm ajettuun B vectraan, että pääsi hki-vantaalle reissuun lähtöön.
Takajarrujen männät molemmin puolin umpiruosteessa, toinen puoli jumi ihan kunnolla laahaamaan. Onneksi sattui kotikulmilla, ehdin vaihtamaan auton emännältä.
100tkm ajettu my11 siis.
_________________
Savo suureksi.

[MikaS]

Taitaa noiden mäntien ruostuminen olla tyyppivika forestereissa.

[RiUDE]

Jahas, sitten rämiseekin seuraavaksi kattoverhoilu. Googlailu kertookin sen olevan subarulle varsin tyypillistä. Eli verhoilu on kiinni liimalla ja nastoilla kattorakenteessa, ja ne pettävät.
Jos kohta onhan se monelle muullekin merkille.

Aikoinaan fiksasin opelista sen tekemällä pienen ristiviillon keskelle kattoverhousta, tuuppasin sisään sikaliimaa ja sopivan mittaisella kepillä puristukseen lattiasta kattoon. Ristiviillon päälle liimasin verhoilun välisen siistin napin, ei eroa huomannut.
Liekkö tuo helpoin tapa foresteriinkin?
_________________
Savo suureksi.

[phh]

Tuli mieleen noista subarun varoitusvaloista: taitaa olla tyypillinen kombo, että monessa vaivassa palaa samalla kertaa cruise, check engine ja vielä joku kolmas, jota en tähän hätään muista. Kertaakaan ei ole ollut mitään vikaa, mikä ei olisi hoitunut vikamuistin nollaamisella. PL. kerran taka-akseliston lämpötilavaroitus, joka korjaantui murtunut johto paikkaamalla. Vikamuistin lukija on kyllä ehdoton tämän (ja monen muunkin) merkin kanssa, on maksanut itsensä takaisin jo monta kertaa. Jos valo syttyy uudelleen, niin tietääpä ainakin mitä on menossa korjauttamaan.

[taulunpuhkoja]