Zaponi-lakka

[RiUDE]

Joku vuosi sitten "sinistytin" haulikonpiiput kylmissä liemissä eräällä sepällä, ja hän oli vetäissyt vielä lakan pinnan suojaksi.
Lakkapinta tietenkin aina joskus nirhautuu sieltä täältä, ja jälki on aika ruma kun lakka lähtee siitä lohkeilemaan.


Poistin juuri joutessani vanhat lakat ja pähkäilin mitä vetäisin päälle.
Uusi lakka saisi olla sellaista, että sitä voisi "paikkailla" vetäisemällä uuden kerroksen vauriokohtaan.
Jotenkin muistelisin zaponilakan olevan sellaista että se "sulattaa" alemman kerroksen jolloin pinnasta tulisi suht yhtenäinen?
Kellään kokemusta tai muita ehdotuksia?
_________________
Savo suureksi.

[igorrock]

Brittien vanha konsti on käsitellä piiput ohuella vernissa-kerroksella. Ennen tätä käsittelyä piiput kuumennetaan joko hiustenkuivaajalla (EI KUUMAILMAPUHALTAJALLA !! ) tai kuumalla vedellä.

Kun piiput ovat kunnolla lämmenneet, sivellään ainetta ohuesti pintaan ja hierotaan se käsin siihen huolehtien että kerros on riittävän ohut eikä tule valumia. Kuivuttuaan pinnasta pitäisi tulla kaunis silkkikiiltoinen. Ja on helppo korjatakin tarvittaessa.

[RiUDE]

Siis ihan perus perus vernissaa? Äkkiseltään kuulostaa erikoiselta.
Mutta minkä verran se sitten suojaa mekaaniselta kulumiselta (jota tässä haetaan), lienee toinen kysymys?
_________________
Savo suureksi.

[igorrock]

Mitä sinä RiUDE oikein aseellasi teet kun pelkäät sen noin pahasti kuluvan ? Pienet sinistysvammat on helppoa paikata kunnon kylmäsinillä.

Uskoisin kuitenkin että vernissakalvo auttaa jonkin verran jos sen tekee tasaiseksi ja siis oikeaksi kalvoksi. Samalla ehkäisee tehokkasti ruostumista. Jenkeiltä on kuulunut positiivista palautetta asian tiimoilta.

[Pohjola]

mitä siniä igor pidät hyvänä?

[igorrock]

Olen käytellyt ainakin BERETTAn ainetta ja sitten jotain kotimaista jonka nimeä en muista. Noiden kahden suurin ero on lopputuloksen värissä, italiaano on aavistuksen vihreähkö.

Mielestäni tuo italian tavara on ollut ihan OK kun vain muistaa tehdä pohjatyöt ts. puhdistuksen kunnolla. Käsittely kannattaa tehdä muutamaan kertaan ja käyttää teräsvillaa apuna aina välillä.

[Pohjola]

niinpä, supersiniä ite käytän, mutten oikein tykkää, ei oikein tahdo pysyä.

[RiUDE]

[t3tactical]

Eikös jotkut käytä ihan tavallista autovahaa. Uuden auton vahaa ilman hiovia partikkeleita.

[igorrock]

Eihän kylmäsini koskaan korvaa kunnolla tehtyä kuumasinistystä mutta oma kokemukseni on että huolella tehty "kevyempikin" sinistys voi olla yllättävän lujaa. Esimerkiksi oman Mosinini sivujalassa se on toiminut hyvin jo monta vuotta.

On toki selvää että vernissakalvo ei ole yhtä sitkeää kuin lakka mutta toisaalta sen paikkaaminen on myös huomattavasti helpompaa. Patenttia on käytetty erityisesti brittien siirtomaissa joten on ilmeistä että myös ruostesuojauksella on tekemistä asian kanssa. Po. ainetta on kokeiltu siihen jopa autoissakin.

Mielestäni tuollaisen Hussen piiput pitäisi ensin jaloruostuttaa kuntoon ja sen jälkeen tehdä niille mainittu vernissakäsittely. Lopputulos kestää säätä varmasti.

[Kipinä]

Oikös ne Suomen sotavoimatkin tykkejä vernisalla/pellavaöljyllä voidelleet ruostumisen estämiseksi? Tosin tykkien kanssa tasaisen kauniin pinnan saavuttaminen ole ollut ehkä pääasia. Perskeles kun meinas unohtua kun noista tykeistä höpöttelin, että tikka t3 tein vernisa käsittelyn ja hyvin on pinta säätä kestänyt. Lähtö kohtana tikan kanssa oli se, että ei metsästä kotiin päässyt kun oli ruoste pilkkuja raudoissa. Vernisan kuivuminen vaan vie todella kauan mutta ainakin kuulapuhalletussa pinnassa toimii ja eikä tarvitse pelätä, että aseöljy tukin pilaisi.

[igorrock]

"Vernisan kuivuminen vaan vie todella kauan"

Juuri tästä syystä piippu pitää lämmittää etukäteen.

[Suppana]

Riude menet sepälle vaikka lähtetät BR-tuotteelle. Sanot että lasikuula puhallus ja sinistys. Tulee sellainen sinistys, että ei voi muuta, kun sanoa että kestää. Siitä tulee sellainen mattamusta.