Mettästäjän Kulkupeli

[iivariiso]

Tietysti hybrideillä tippuu hinta samalla tavalla kuin muillakin autoilla. Olisi mielenkiintoista tietää minkälaisella autolla työkaverit aikaisemmin ajoivat ja mihin Toyotan hybridiin vaihtoivat. Monesti varsinkin lataushybridien omistajat valittelee ettei kulutus pysynytkään pienenä ja syy on ollut siinä ettei autoa ole jaksettu laittaa roikan nokkaan.

Ite en ladattavien hybridien puolesta puhu vaan ihan näiden perushybridien. Ladattavat on suhteessa niin paljon kalliimpia ettei sitä hintaeroa poltoaineilla säästetä.

[Aktiini]

[petri r]

Arvon alenemia on ehkä parempi verrata "prosentuaalisesti" kuin absoluuttisena summana (3000€ per vuosi tms). 70t€ saksalaisella premium autolla n. 3 vuotta ja reilu 100tkm niin vaihtoarvo on tipahtanut jonnekkin 35-38t€ paikkeille vastaavaan uuteen vaihdettaessa. Eli arvonalenema on yli 10t€ per vuosi, prosentuaalisesti siis keskimäärin 16% per vuosi.

13.500€ Yariksella sama 16% arvon alentuma olisi reilun 2000€ per vuosi, voi hyvinkin jäädä myös vähemmäksi kun auto on "haluttu vaihtoauto". Kilometreillä on tietenkin oma merkityksensä yhtälössä.
_________________
"Krol Polovania"

[RiUDE]

Siksipä mainitsinkin tuolla tuon "perusauton" (toki sitä olisi voinut tarkentaa paremmin) jollaisena itse käsitän sen n. 25-30t€ karvahattukinnerin.
_________________
Savo suureksi.

[Valto.]

[iivariiso]

Tuo noin 50 kilometrin ajomatka latauksella alkaa olemaan semmoinen että kannattaisi plug-in jo valita. Vielä jos pystyisi sen työpaikalla lataamaan ettei omilla sähköillä tarvitsisi ajella. Saisivat vain enemmän tehdä niitä perheautoina.

[pölykeuhko]

Subarultahan tulee tuo latausversio ainakin XV-malliin.On vaan turhan pieni katiska Maavaraa kyllä on reilusti ja jatkuva neliveto.Pitää käydä kokeilemassa mahtuuko siihen sisälle kunhan tulee Suomeen.

[Quad vadis]

Mahtaa olla veronalaista tuloa toi duunissa lataaminen? Jos ei ole, niin varmasti siinävaiheessa kun alkaa yleistymään ko laitteet, tulee lataaminen veronalaiseksi

[Aktiini]

[Wikke]

No jos pelkästään työpaikalla parkkeeraamista on esitetty verotettavaksi, niin miten sitten jonkun patterivehkeen latuuta...
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö.

[Spede]

Uusi corolla ei ole kovin metsästäjäystävällinen auto. Maavara 13 cm.
_________________
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa.

[iivariiso]

[RiUDE]

ei olisi nyky corolla miun valinta, jos epätasaisilla teillä pitää ajella. missäpä periferiassa ei joutuisi.
ajelin pari vuotta sitten tuliterällä karvahattu corollalla työreissussa viikon.
oli kyllä sellainen helistin etten ihan äsken toista muista. joka paikka nitisi natisi ja kolisi.
ovia ja takakonttia sulkiessa tuli oikeasti mieleen 7-80 lukujen japsit. jokapaikassa on tingitty ilmeisesti.
tämä tosin bulgariassa, en tiedä onko niissä eroja mitä suomessa myydään.
_________________
Savo suureksi.

[euroshopperi]

On tässä ollut aikaa tutustua tuohon Land cruiseriin kusimoottorilla, kun uusi RAV4 awd hybrid premium tuuletettuilla nahkapenkeillä alle 6L/💯 km kulutuksisena tulee vasta ensi kuun puolenvälin jälkeen.
Päätinkin ottaa koeohjelmaksi kulutuksen pienentämisen minimiin rajoituksia noudattaen niin, että en aja 120 alueella kuin sen 110 korkeintaan. Nyt olen tankannut Nesteen MY dieseliä pelkästään 7 tankkia putkeen ja aikaisemmin tankkasin etupäässä hinnan mukaan, mitä sattuu. Aikaisemmin kunnon talvi keleillä kulutus pyöri mökki matkalla 400 km ajettuna ja perillä 7,6 L/100. No nyt on maskipeite ollut päällä ja pelkkää MY dieseliä tankattu. Toissapäivänä ajelin tankilla kotiin 40 km ja kulutus pihassa 6,7 L/100. Siihen perään sitten pari keikkaa Tuusulaan ja siitä puolet motaria ja mittariin kilometrejä näyttää 200 km ja kulutus pysyi samana. Tänään ajelu tsadiin ja nyt on mittarissa 300 km ja kaupunkiajelu nosti kulutuksen tasan 7,0 L/100 km pihassa. Huomasin, että saattaa olla nuo DPF poltot jopa puolittuneet entiseen verrattuna. Auto käy huomattavasti nätimmin ja (saatan erehtyäkin) vääntää hienosti.
Autonvalmistajat eivät ole vielä uskaltaneet tuota MY dieselin korviketta varauksetta hyväksyä, johtuen varmaan siitä ensimmäisestä biolisäsineesta, eli FAME sta. Bio osuus kuitenkin nousee 20% ja FAMEa saa olla en590 standardin mukaan enintään 7% dieselissä. Nyt on tullut ajettua siis 100% puhtaalla BIO tavaralla, jossa 0% FAMEa. Nesteen dieselihän ei sisällä muita Bio aineita, kuin MY. Ainakin Pro dieselissä on näin, että 15% vaatimus biolisästä tehdään MY lisällä. Täytyy vielä jatkaa kokeilua, kun noita MY asemia on ilmestynyt jo melko hyvin ihan viime aikoina. Ja jos on pakko muuta tankata, niin sitten Prodieseliä 15% MY osalla. Tuo FAMEhan on vaarallista tavaraa, jos se liettää öljysiivilöitä tukkoon. Panee jo melkein miettimään joidenkin moottorihajoamisten juuri syyt, kun ainakin Toyota otti yhden auton kohdalla jo lietteen poiston huolto ohjelmaan kuuluvaksikin. MY dieseliä ei Toyota ole hyväksynyt, mutta taidan jatkaa kokeilua kuitenkin. Laittakaa muutkin kokemuksia, jos on tullut.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Lahtari16]

On kyllä pieni kulutus cruiserin kokoluokan autolle. Kolmen litran kuuspyttynen tuskin kulki alle kympin? Oliko kulutukset ajotietokoneen ilmoittamia vai mitattuja?
Ajelin viikon päivät vuoden ikäisellä Tuaregilla. Keskikulutus seka-ajossa lähellä kymppiä. Loistava kärry muuten ajella.