Henkilöautojen maavara

[NoVoeHelevetti]

Ja sitten kun tehoa alkaa olemaan niin voimansiirto sanoo kaput...

En tiedä, mutta balenokaan ei nyt ihan poissuljettu ole. Vaikutti ihan kohtuulliselta kun kävin ajelemassa, vaikka laiska pskahan se on. Mutta nelikko rokkas, ja +5cm korotuskin onnistunee ilman suurempia katsastuksia. Ja bensapihihän se on, niinkuin kaasua painaessa jo huomaa.
Mitähän noista kannattaa tsekata? Ruostetta nyt pikkaisen on, mutta sitähän aina tulee ja menee. Tyrmätkää nyt joku koko idea balenon kohdalta, jos jotain hyviä perusteluita löydätte. Kyseessä on kuitenkin TAAS väliaikaisratkaisu nelikkokuumeeseen, jos tuon jostain syystä päätyy hankkimaan. Muutenhan tuossa mukavasti varusteitakin löytyy; kahdet uudenkarheat renkaat(joista toiset menee kuitenkin vaihtoon korkeammiksi), ilmastointi, sähköikkunat, tilaa jo kohtuullisesti...

[NoVoeHelevetti]

Mites?
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Korin-osat/Jousitus/Muu-jousitus/Korotus--ja-madallussarja-2-kpl-341712/

Mahoton hyvä varmasti...
Rengastuksesta sen verta, että suikkaan näkyy saavan ihan kohtuullisia renkuleitakin, joilla maavaraa saa nostettua kaiken kaikkiaaan parhaimmillaan viisi senttiä+ jousitus päälle. Isommat kiekot ei taida mahtua rullailemaan...

[Wikke]

[quote="NoVoeHelevetti"] +5cm korotuskin onnistunee ilman suurempia katsastuksia. quote]

No saman kokoinen se muutoskatsastus aina on.

Tuo 10cm renkaisiin halkaisiaa lisää kuullostaa aika utopistiseltä henkilöautoon, kun tuo ongelmia jo monessa maasto kinnerissäkin.

Ja kaupanpäälle sitten tuo Pohjolan viittaama ongelma että helposti menee kytkimen poltteluksi.

Ja sen jälkeen ei jäisi enään korotus varaa kuin 22mm.

[LG1]

Monenkaan hlöauton tai citymaasturin renkastusta ei voi halkaisijaltaan paljoakaan kasvattaa, ehkä 30mm max. Ongelmia tulee käännöksissä ei muuten..

[petri r]

Kääntymistä voi auttaa jossain tilanteissa enemmän ulospäin olevan ET:n vanteet,mutta joskus vaan tila loppuu eikä ehkä kannata kovin uudesta/arvokkaasta autosta alkaa rälläköimään ja hitsaamaan pyöräkaaria tai kuljettajan jalkatiloja Muovisia sisälokareita, levikkeitä tai roiskeläppiä tms on kuitenkin aika helppoa ja riskitönta "muotoilla".
_________________
"Krol Polovania"

[LG1]

Mutta ei se maksa vaivaa, jos jotain etuvetoista kinneriä alkaa rälläköimään isompien renkaiden toivossa.

[petri r]

juu ei, kyllä se sais vetää sekä edestä että takaa. Joisain vanhoissa Audeissa (80-luvun lopun mallit) oli myös kytkettävä lukko taka-akselilla...ja olikohan joissain vanhemmissa subaruissa kans joku "visko" tms lukko takana => olis jo kolmipyörävetoinen. Uudemmissa autoissa on tieten näitä "sähköisiä" jarruja hyödyntäviä lukkoja...ehkä tyhjää parempia mutta ei tieten vastaa todellista lukkoa ja sen tuomia hyötyjä.
_________________
"Krol Polovania"

[LG1]

Viskolukkoja on uudemmissa, mutta kaupasta saa vaikka 100% lukkoa subaruun.

[Hautaterva]

Eipä tuo isompien renkaiden hankkiminen ainakaan halvinta hommaa ole jos laskee euroja/mm.
Itselläni on autossa 15 tuumaiset vanteet ja nykyään rengaskoko 195/65/15. Tuohon jos lähtee hankkimaan isompia renkaita, niin 205/70/15 on suurin mitä tuossa vannekoossa näyttää löytyvän(lähde: Vianorin nettisivut). Niillä laskennallinen maavaran kasvu on huikeat 8,38mm. Tuo nyt ei varmaankaan näy eikä tunnu missään.

Eli jos meinaa renkaita kasvattamalla korottaa, niin pitäisi siirtyä seuraavaan vannekokoon eli 16" eikä ne ihan ilmaisia ole nekään.
Silläkään konstilla ei tule korotusta kuin maksimissaan n.20mm. Se tokin olisi jo havaittavissa oleva muutos, mutta hintaa tulee kuitenkin useita satoja vanteiden ja isomman rengaskoon takia.

[Wikke]

[Hautaterva]

Olisin kiinnostunut jos jostain löytyy isommalla halkaisijalla olevia kumeja.
Onhan niitä kaikenmaailman pakettiauton kumeja mutta kannattaako niihin sitten lähteä.

[Wikke]

http://www.ntwonline.com/19.5X44X15C-BOGGER-SUPER-SWAMPER.html

Edit: Eli "meikäläisittäin" 495/74 R15 eli N. 1.2 M. halkaisijaltaan

[Berkele]

[Miljoonanick]

[Wikke]