Evinrude ajalta ennen ajanlaskua

[Gerberos]

https://www.youtube.com/watch?v=W3ybKqK2G18
Tossa videolla ainakin kohdalla 0.54, 0.56 ja 0.59 kuuluu hyvin saman moista pätkimistä mitä tämä pitää joskus kylmänä.

https://www.youtube.com/watch?v=mE6Fx_t0kFY
Ja tuolla videolla oleva porisee samalla lailla ja käynti tasoittuu kohdalla 0.15, mutta hieman alemmilla kierroksilla kuin mulla kylmä kone. Lämpimänä aiemmin, jos porisee ollenkaan.

Nämähän voi tosiaan olla aivan tyypillisiä ominaisuuksia, mutta silti kiinnostaisi voisiko noillekn ominaisuuksille olla selitys tai jopa jotain tehtävissä. Tuota köhimistä ainakin tuntuu olevan kylmillä muillakin joilla joku 521 evinrude.

[vekev]

Normi ääniä noi on.

[liki]

Varmaankin yleisiä tuon ajan koneessa nykyään, mutta kyllä tuo meikäläisen 1980 35hv lopettaa tuon "yskimisen" lähes heti tyhjäkäyntinopeuden jälkeen. Tuossa pari videota joissa kuulostaisi käynti olevan kohdillaan mutta näissä olisi hienoa kuulla vähän enemmän ajelua tyhjäkäynnillä tai lähes tyhjäkäynnillä.
https://www.youtube.com/watch?v=b1Sd7kiIL1c
https://www.youtube.com/watch?v=wkjqJFd0_b4
https://www.youtube.com/watch?v=4DrzKty1pqc

[vekev]

https://www.youtube.com/watch?v=-7dKKGGqu5c
Tossa säädetään tyhjäkäynnin seosruuvia

[liki]

Tuossa on käynti aika tutun kuuloista: https://www.youtube.com/watch?v=QJgAUgxg51A

[Gerberos]

Noinhan ne käy, niin tämäkin pl tuo 35:en video,,, ei tää tietenkään noin railakkaan kierrä. Joskus kylmällä vaan porisee, ja joskus yskii. Tuossa vekev:n postaamassa säätövideossa on erilainen kaasari. Tuolla kohtaa ei ole kuin tulppa tässä kaasarissa.

Tutkailin näitä kaasareita, ja huomasin että jossain oli jopa 1981 35hv mallin kaasari, joka oli aivan saman näköinen kuin tämä. Ja tossa yhdessä linkissä oli -94 mallin kaasari joka osin muovinen. Kuitenkin tässäkin pitäisi vissiin boats.netin räjäytyskuvien mukaan olla tuo muovinen kaasari, ja kaksvitosen kaasari taas olisi samanlainen kuin tässä mulla nyt on. Mikähän versio tämä kone lienee,,, viimeisiä vanhoista osista vielä kasattu ennen mutosta. Vm-90 kakskympissä on vielä tälläinen kaasari boats.netin mukaan. Tästä voisi päätellä että tätä ehkä sittenkin voisi virittää ilman uutta kaasaria. Tämähän varmistuisi mittaamalla imukannen läpimitta, ja kaasarin kurkun mitta. Noissa 25 ja 35 kaasareissa on sama numero, mutta nuo kaksi kirjainta alussa on eri kaikissa kolmessa. Tämä taas voisi kieliä ettei kaasari ole aivan sama, ja luulisi eron olevan juuri suuttimessa. Tästä on liikkeellä erilaista tietoa. Toisten mukaan suutin on sama, vain imukannen reikä on eri, toisten mukaan myös suuttimet on eri.

[anttijaa]

Tuolta löytyy jotain...
http://www.vastela.net/sami/viritys.htm

[liki]

[vekev]

Se säätöruuvi oli yhdessä kuvassa sivulla tosiaan.
Melkoinen viidakkohan toi on, toi kaasari versio paljous, mut samat lain alaisuudet niissä on.

Liki, kyl se ruuvi on styyrpuurin puolella.

http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1993/E20EETS/CARBURETOR%2020EE%20-%2020ELE/parts.html

[liki]

[Gerberos]

Niin tuon vekev:n linkin kaasarin räjäytyskuva on siitä kaasarista mikä tässä pitäs olla, mutta kun se on tämmäinenhttp://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1990/E20EESB/CARBURETOR/parts.html

En tiedä onko kaasari jossain vaiheessa vaihdettu. Voi olla että joku on jo ajatellut tätä virittää ennenkin. Tiedä häntä. Tai sitten vaan osat on näissä mitä sattuun.

Jos nyt tosta mallimerkinnän tulkkauksesta saivarrellaan, niin se BE20SEETS eka BE=Belgium Evinrude.

Ja räjäytyskuvien ja osanumeroiden perusteella missään muussa ei ole eroa kuin kaasarissa, eli pakopuolella ei löydy mitään kuristusta. Toisaalta myös imukannen osanumerolla sama kansi sopii 1986-2005 mallin evinrude-jonhssoneihin 20-35hv moneen moneen malliin, ja nimen omaan -93 mallissa kaikkiin 20-25-30-35hv malleihin. Tuollee tuntuu kuitenkin olleen monessa että tuo kannen aukko on pienempi kuin kurkku jolla tehot on kuristettu, mutta miksi sitten osanumero on kuitenkin sama. Tämän perusteella on aika hankala päätellä millä tehoerot on saatu aikaan, kun kaasutinkin vaikuttaa samalta kuin 25hv, tai vanhempien 35hv. Mutta taas toisaalta kun osanumeroiden perusteella pitäis olla ihan erilainen kaasutinkin, on hankala sanoa noidenkaan perusteella hirveesti... Pikkusen on hankalaa äkkiseltään. Tosin taitaa tällä 1500ha:n järvellä keretä ihan kakskymppiselläkin,,, mutta harmittashan se naapuria ku vene kulkis

Jos nyt ensin sais ton säädön tehtyä keväällä ja savutuksen sitäkautta vähenemään.

[vekev]

[Gerberos]

Eipä se pätkiminen/aivastelu kesällä ollut ongelma kun pienen pätkän kokeilin uistella. Nyt kylmemmillä keleillä se pöksähteli, mutten paljon pyöritelly tyhjää, ja se teki sitä tosiaan useemmin pintakaasulla. Se savuutus uistellessa oli noloa tyynellä, ja tyhjäkäynti tuntuu olevan niin alhaalla että ihmettelen ettei se sammu kumminkaan. Luulen että se käy rikkaalla, ja uskon että hieman seosta laihentamalla savutus vähenee ja tyhjäkäyntikierrokset nousee. Mittari vaan pitäs olla jolla saisi säädön 650-670rpm:n tienoille. Muistaakseni ohje oli jotain tuollaista. Pistin sähkörutkun viereen sitä varten, kun se vie kuitenkin ilman jarrua turhan kovaa tuo 2t kone. Ja onpa tuon sähkövispilän kanssa verkkojen heittokin järveen naurettavan helppoa yksin vaikka tuulisikin kohtalaisesti.

En kyllä uskalla ihan helpolla öljyä vähentää. Täyskaasulla ajoa on kumminkin sen verran, ja tuon korjaus manuaalin muistan kertoneen 2% seoksesta. Harmi ettei se enää aukea ni en pääse sitä tarkemmin lukemaan. Jos tolla uistelis vaan ni varmasti riittäis hyvinkin vähäinen öljyn määrä. Jos saan jostain ihan valmistajan tai maahantuojan ohjeen jossa öljyseos sanotaan, niin sitten ilman muuta sillä mennään.

Niin tuollahan se osa on:http://www.boats.net/parts/search/BRP/EVINRUDE/1993/E30EETA/INTAKE%20MANIFOLD/parts.html. Tässä vaan hämää paljon se että tuo sama osa samalla numerolla käy tosiaan eri tehoversioihin välillä -86-05.

[vekev]

Tuossa se laippa on oikeessa laidassa, tuo reikä voi olla pieempi ku kaasarin reikä, sen näkee ku ottaa kaasarin pois. kyl tuo nyky öljyllä menee 1.5% seoksella, kysy vaikka evinrude/jonsson myyjältä.

Tuo uistelu varmaan toimii lämpimän veden aikana, mut kylmällä se koppa pois ja sit säätää sitä niin että se kuullostaa tasaselta hurinalta, lämpimälle taas uusiksi.

Ei se savuuminen johdu ku öljyn määrästä ja tyhjäkäynnillä ku ajelee hetken niin aina rupee jossain kohtaa savuumaan, se on 2t härpäke joten kärsi.

[Gerberos]

Joo oonhan minä jonkun sata tuntia 2t koneilla uistellu. Ihan kossina oli 15hv evinrude, ja jarruämpärin kanssa vähän vedeltiin. Sitten tuli vähän vanhempi 15A jamaha, ja sillä pystyi nipin napin uistelemaan ilman ämpäriä kun sääteli kaasaria juurikin uistellessa. Tästä vaan seurasi se että kun nuorena ei tätäkään vähää ymmärtänyt, oli viimein koneen käynnistäminen taidetta. Sitten yks kyläseppä teki perussäädön ja vaihdettiin tulpat, niin joka kevät ekalla tai toisella vetäsyllä käyntiin. Sillon sitä tuli vähän enemmän veneiltyä ku ei tarvinnu vielä naisissa juosta. Sit oli välillä 2pyttynen 4hv evinrude ja yksi 2hv jamaha on vieläkin millä olen viimevuodet uistellu, kunnes keväällä ostin tuon sähkörutkun. Eli kyllä mä kakstahin käryistä olen kärsinyt ennenkin. Tämä vaan aiheuttaa vähän ylimääräistä kärsimystä. Ja se savuaa välittömästi kun laskee tyhjäkäynnille, ei vaadi pitempää tyhjäkäyntiä. Kyllä mm tuo 2hv pikkisen svuuttaa uistellessa, mutta kun uistelun jälkeen nostaa kaasua, niin sitten se vasta savuaakin aikansa kunnes kertynyt öljy palaa pois.

Ja noinhan se kuuluu olevan tuon laipan reiän kanssa, mutta jos niissä tosiaan on erikokoisia reikiä, miksi siihen myydään samaa laippaa kaikkiin versioihin. Eli jos joutuu hankkimaan syystä tai toisesta uuden laipan, saakin kuristamattoman. Jos asiaa ei tiedä, voi tulla ylläri kun kone kiertääkin jo liikaa. Tai sitten osanumerot heittää.