Nissan X-Trailin ja Qashqain neliveto?

[jkvi]

[jkvi]

[vekev]

[taulunpuhkoja]

[Havumetsä]

[taulunpuhkoja]

[jkvi]

[vekev]

[Valto.]

[NoVoeHelevetti]

Tuo miun xraili on toki vanhempaa editionia (02) mutta kyllä sillä umpista päästelee ja semmoiseen paikkaan mikä on jo hankalaa oikeillekin maastureille. Tuskin ne tuota nelikkoa on ainakaan huonontaneet, vaikka sekin mahdollista on? Mut helevetin tyytyväinen täytyy olla. On päässyt joka paikkaan mihin on tarvinnut, ja silti maantiellä kulutus inhimillistä.
Maasto-ominaisuudet on sitimaasturiluokassa eniten kuskista ja renkaista kiinni.
Tuossa on kanssa tuo auto4, lock4 ja etuveto. Kyllä näin talvikelissä ei huomaa mitään eroa Volkkarin syncroihin auto4 päällä ajellessa. Kyllä saa työntää kunnolla kahvassa hupia.
Ja sen verran pitää lisätä että muorin rav4 on kyllä surkeampi kuin saman korkuinen etuveto. Jotain siinä on anuksesta umpisessa.

[jkvi]

[RiUDE]

valitettavasti tuo vähän korkeampi maavara vajaavetoiseen ei enää oikein toimi.
toista oli ennen kun rengasleveydet oli järjelliset suhteessa auton painoon.
olen tainnut kirjoitella joskus kokemuksistani vajaavetoisesta kaskaista?
niin pskaa meniää pienessäkään loskassa tai lumessa ei voisi kuvitellakaan olevan.
ei pienintäkään pelkoa että maavara loppuisi, b vectrakin hakkasi sen 10-0 sohjossa.
mutta onhan se fantsun näköistä kun alla on 225 renkaat moisessa kipossa.
_________________
Savo suureksi.

[Valto.]

Tuo se on tärkeä lumessa että renkaat on riittävän kapeat ja muutenkin hyvillä renkailla tekee ihmeitä. Mutta en moittisi etuvetoista korkealla maavaralla, vaan liian leveitä renkaita tai painoa väärässä paikassa. Korkeassa etuvedossa on tärkeä saada mahdollisimman suuri osa massasta sinne vetosten päälle. Esimerkiksi boxer tai ducato menevät painon puolesta kuorma-autoksi, maavaraa riittää kohtalaisesti ja sopivan kapoiset laadukkaat kumet kun työntää alle, niin menee yllättävän hyvin lumessa. Ja ylipäätään tuo ummella ajaminen on aika laaja käsite. Suomessa on paikkoja joissa pääsee läpi vuoden etuvetoisella kaikki auraamattomat metsätiet, on paikkoja joissa ei pääse kertakaikkiaan millään autolla ilman apuja jne. Köykäisessä pakkaslumessa menee melko onnettomalla kotterolla kun pitää vaan vauhdin päällä, kun taas kovemmassa hangessa kannattaa ennemmin luottaa massan painavan renkaita maahan ja käyttää puskuria aurana. Liian lujaa kun hurauttaa, niin huomaa äkkiä auton kantavan pohjasta ja siinä ei auta enää mitkään nelivedot tai lukot jos auto kiikkuu pohjan varassa ja rattaat jauhaa tyhjää ilmassa. Joskus jää toinen pää maahan ja nelikko pelastaa, joskus taas sentin matalampi jää pohjasta ja toinen vielä jatkaa jne. Tapauskohtaisia juttuja ja joka autolla tulee ennemmin tai myöhemmin rajat vastaan.

Jkvi:n on turha vetäistä herneitä nokkaan jos olen erimieltä. Itselläkin on ollut cittaria, maasturia ja henkilöautoa, tuttavapiiristä löytyy jahtiporukoista kaikkia monen sorttisilla on pärjätty. Joku voi ajaa maasturilla muutamaa uraa joihin ei muut pääse, osa jatkaa mönkijällä siitä mihin maasturimies jäi, osa päästelee pakuilla ja henkilöautoilla pidemmälle kuin muut cittarilla ja jotkut nauttii siitä cittarista. Meilläkin on pihassa nytkin cittari ja farkku ja syksyn aikana oli ajossa myös maasturi. Muutamia pätkiä olisi ollut tekemätön paikka ajaa cittarilla ja tarvittiin maasturi. Usein siitä syystä että ura on nippa nappa leveämpi kuin auto, ojat on syvät ja keskipolanne reilusti korkeampi kuin maavara. Korotetulla maasturilla ei mitään heikkoa sen kun ajeli ja samoja teitä ajeli moni muukin maastureilla eli ilmeisesti muutkin kokivat tarvetta päästä tuollaisiin paikkoihin. Toki sitä cittariakin voi korottaa, mutta tuskin noin paljon ja ainakin se idea siitä kärsii niin paljon että olisi jo sama ostaa se maasturi. Tuolla meidän cittarilla tuli usein lähdettyä, koska meno on sen verran huolettomampaa sillä kuin farkulla. Muutamia pahoja kiviä keskipolanteilla piilossa joihin herkästi kopsauttaa öljypohjan jos ei hoksaa varoa. Siltikään en käynyt yhdessäkään paikassa cittarilla syksyn aikana missä en käynyt myös farkulla. Eli sillä farkulla pärjäsin aivan yhtä hyvin kun muisti olla hiukan tarkkaavaisempi ja varovaisempi. Niille poluille mihin en tohtinut farkulla lähteä, en tohtinut mennä cittarillakaan. Minusta noiden ero ei ole mitenkään valtava, mutta jollain voi olla paikkoja joissa vielä nippa nappa citarilla pärjää ja henkilöautolla ei. Silloin se cittari voi tehdä hänelle merkittävän eron normaaliin vaikka se ei minulle sitä tekisi. Itsellä taas on paikkoja joihin olisi kulkua ja mukava päästä eikä cittari riitä ja siksi itselle tekee merkittävän eron maasturin ja cittarin välille. Mutta olipa niin tai näin, niin se on fakta että toiset ominaisuudet syövät aina jostain toisesta pois. Siksi kannattaa harkita tarkkaan missä itse autollaan liikkuu ja hankkia sen mukaan. Jollekin riittää se cittari, toiselle henkilöauto ja joku vaatii maasturin. Joka tapauksessa paremmat maasto-ominaisuudet ovat järkiään maantieltä pois. Jotkut erot eivät ehkä vaikuta, mutta harvoin niillä eroilla maata mullistetaan maastossakaan vaan luultavasti osaava kuski jo kuroo eron umpeen. Kaikissa puolensa ja siksi meilläkin arkiajossa on cittari ja farkku, koska suurin osa ajoista hoituu noilla paremmin kuin maasturilla ja cittari on toisena siksi että sillä on huolettomampi mennä. Uskaltaapahan päästää kauniimman sukupuolen edustajatkin keskenään metsään ilman alituista pelkoa kalliista korjauslaskusta. Ajelen sitten itse vajaavetoisella farkulla kun silläkin pääsen aivan samoihin paikkoihin, mutta menee vähemmällä aineella pitkät työmatkat.

[jkvi]

[vekev]

Samaa mieltä tuosta ettei ole kaikilla piha täynnä autoja valinnan mukaan. Kokovaltaisella maasturilla on taas !&%¤# painella normi ajoja maantiellä. Ne on hirveitä kivirekiä jos pitää isoja teitä paljoo ajella, siinä jää auton varsinainen hyöty vähälle, joten joku kompromissi pitää olla. varsinkin jos ei ole haluja joka vetelikköön ajella. Itsellä kun ei ole mettä reissulla mitään ylipääsemätöntä tietä jota ei normi autolla pääse, eikä enää tule, ikä kun tulee vastaan ja muut sen tuomat. Nuorena kun jakso kepeesti kilometri tolkulla kävellä pitkin lepikoita. Jänis metässä taas ei tarvii, eikä sorkka jahdissakaan tarvii. xtrail oli viikon kokeessa, en todellakaan pitäny. Kivireki. vaikka oli 150kaakkia.