Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[Koheltaja]

Noissa on herkkä vaihteisto joka kyllä kestää mutta saa myös helposti rikki. Vaihteita ei kannata kiskoa rallityyliin, 2 ja 3 vaihteen synkka porsii aika helposti ja kisavehkeissä näitä sai vaihdella aika ajoin, meni niissä välillä muutakin. Myös öljyt kannattaa vaihtaa joka toisessa huollossa että laakerointi pysyy kunnossa, ja mielellään laadukasta öljyä eikä mitään Motoxia. Visco on suljettu paketti ja sen silikoniöljyä ei vaihdeta purkamatta vaihdelaatikkoa, eikä niitä tarvitse vaihtaa normi käytössä.

[Lahtinen]

180tkm Vituran mittarissa. Huoltoliike vaihtui, merkkiliikke edelleen ja 380e näköjään nyt, käytännössä pelkkä öljynvaihto.

Mitään ylläreitä ei huollossa löytynyt.

Taitaa muistin mukaan olla isoin remppa vetoakselin vaihto taakse, joka meni vähän omaan piikkiin kun ei reagoinut vetarin rikkoutuneeseen suojakumiin.

Oma oletus olisi, että tämmösellä ajolla semmonen 250tkm pitäis pystyä nykyautolla ajamaan suht ongelmitta, jos on valinnassa painottanut ”luotettavuutta”.

[Wikke]

[veetee]

On Lahtinen tainna ollut varsin tyytyväinen Vitaraan?
Mites tuossa tuo neliveto? Voiko pakottaa päälle kuin Datsun-Dacia, vai onko pelkästään automaatilla?

[Lahtinen]

Lumimoodi päälle ja nelivedon voi napista silloin manuaalissa pakottaa LOCK-tilaan. Missään hirviömestoissa en oo ajanut. Ja käytännössähän toi tehdään kai luistavia renkaita jarruttamalla.

Eli voisin kuvitella että haastavassa maastossa kuumiaa vähänki pidemmässä ajossa ihan sikana.

Muistaakseni kerran oon joutunu kaivamaan. Silloin kanto pohjasta kovalla hangella.

[Koheltaja]

Youtubeen kun laittaa hakusanaksi Suzuki Virara roller test tai snow niin alkaa löytyä materiaalia nelivedon toiminnasta. Verrokiksi kun laittaa jonkin vag:n tai bmw:n niin huomaa selkeät erot saksalaisten eduksi, oli se sitten henkilöauto tai puistomaasturi.

Mutta, ei Suzukin neliveto huono ole jos vertaa sitä yhden markin trendiin missä laitetaan porakone pyörittämään takarenkaita ja markkinoidaan sitä nelivetona...

[Lahtinen]

Kyllähän Vitarassa on jos jonkinmoista händikäppiä; Väännötön moottori, pienet tavaratilat, sisämelu, levottomuus maantieajossa jne.

Mutta kyllähän liki jokaisen Suomalaisen supervoima on se, että ne omat ratkaisut osataan takakäteen selittää renesanssineroutta hipoviksi spektaakkeleiksi.

Meille Vitura hommattiin uutena 2016. Avensiksen kaveriksi, jonka kanssa oli huomattu ettei oo välttämättä kumminkaan tyhmin vaihtoehto ostaa uutta autoa ja ajaa se ”loppuun”. Toisena vaihtoehtona oli Duster. Tuolloinhan Suzuki taisi haalia markkinaosuutta ja karvalakkimallin Vitara taisi maksaa vähän päälle 20ke ja tohon oli leivottu vielä joku etupaketti kylkeen, olikohan talvirenkaat/koukku/mattosarjaa. Ja karvalakkimalli oli tehty vähiinpäin laitamalla manuaalilaatikko ja vanhan liiton 1.6 litranen perustekniikan vapaastihengittävä kone, muut tingeltangelit oli likimain samat (Tutkat sun muut).

Ite tiesin omasta käyttömallista, että mun maastoajo on sitä, että hirvijahdissa parkkeerataan metsätien sivuun ja urotekona pidetään sitä, että pääsee takaisin tielle omin voimin. Ja toki joku trailerin nosto kerran vuoteen.

Jokainenhan tekee omat ratkaisunsa, mutta itelle autohankinnan halpuutus johti siihen, että siinä kun moottorikelkka laukesi aika pian auton hommaamisen jälkeen, niin marssein suorilta ostamaan mönkijän, kun oli jäänyt pelimerkkejä. Ja kyllähän toi hinta ja edulliset käyttökulut osin heijasteli siihenkin, että jahtimökin hommaaminen oli mahollista.

Eihän tolla koppakuoriaisella vahvoilla ole, jos vetää johonkin ison Volvon keulaan. Toisaalta, Suitsan turva-automatiikka on pelastanut ainakin kerran täysin varmalta pahalta kolarilta.

[Peto]

Ite ostin 2016 samanlaisen Vituran, maksoi automaattilaatikolla 26 k€... Ajoin kolme vuotta ja karvan vajaa 200 tkm, sain vaihdossa 13 k€.

Nyt on ajossa Subaru Outback, joka maksoi uutena vuonna 2022 53 k€ eli reilun tuplat verrattuna Suizaan.
Rontti pari vuotta siis rullattu ja tällä hetkellä auto 135 tkm huollossa. Vaihdossa tarjoavat keskimäärin 25 k€.

Siitäpä kalkuloimaan, paljonko ajelu on maksanut kilometrille. Arvonalenema per kilometri on yli kolminkertainen Subarulla.
Bensaa Outti on vienyt vain keskimäärin litran enemmän satasella.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[Lahtinen]

[Koheltaja]