Uusi Suzuki Vitara - paras kompromissi metsästäjälle?

[Peto]

[Berkele]

[Berkele]

[quote="tapsakansa"
Tuo keskilukko on ilmeisesti viskolla ja lukittavissa, kuten Suparun Forkussa vai kuinka?[/quote]

Niin ja tähän vielä. Foresterissa taitaa keskitasauspyörästöllä ja viskolla toteutetut loppua edellistä edelliseen malliin. Ja eihän viskoa saa mitenkään lukittua, ellei se mene rikki. Veto on normaali tasauspyörästön fiftysixty, kunnes tulee pyörimisnopeuseroa. Silloin viskon fluidiin kohdistuva leikkausvoima alkaa siirtämään momenttia pitävälle puolelle.

[suiza]

Peto kirjoitti
Ja tämä on "lukittavissa" eli lock -nappulalla saadaan kardaani tönkiksi ja vetoa 50/50 eteen/taakse.
Toimii kyllä hienosti, tullut tuolla nyt rymyttyä melko pahoillekin leimikoille.

Tuntuu porukalla olevan melko lahjakkaasti pallo hukassa näiden lukkojen ja lukituksien kanssa, vaikkei ole kovin monimutkaista asiaa.

Nyt kysyisinkin "asiantuntijalta".Millainen ero on auto asennolla ja lock asennolla,kun rymytään tai lähdetään jäiseen mäkeen.


_________________
Kaikenlaisii kotteroita ajettu.

[Rahkonen]

Mäpäs vastaan jos ei haittaa vaikken mikään asiantuntija olekaan. Auto asento on suunnilleen etuveto kunnes lyö tyhjää tai tulee pyörimisnopeusero. Eli vetosuhde voi olla jotain 98 eteen 2 taakse. Tavoitteena polttoaineenkulutus alas. Sitten kun sutii siirtyy maksimissaan noin 50:50 suhteeseen, sillon pitää olla kaasua paljon. Lock asennossa suhde on noin 50:50 koko ajan, 60 vauhdissa muuttuu Snow asentoon jossa neliveto on päällä mutta suhde pienempi. Katso: https://youtu.be/1iZLSSdb_UQ
Tosi pahassa paikassa voi siis vaikuttaa etenemiseen koska kytkeytymisess on pieni viive.


Automaattilaatikon ja moottorinkin käyttäytymiseen vaikuttaa sekä lustoneston. Auto asento toimii yllättävän hyvin, mutta kaarreajossa suosin Snowta tai Sporttia ja huonoilla teillä Lock päälle.Ja tosiaankin nykynelivedot kytkimelläkin toimii tosi hyvin ja ohjemoitavuus on se juttu. Eri juttu on sitten vetoautossa tai jos enemmän maastossa ajaa kun kytkinnelivedon saa kuumenemalla pois päältä. Ootteko muuten siinä onnistunu Vitaralla?

[tapsakansa]

Ketjun innoittamana vilkaisin itsekin nettiautoon. Anteeksi maalaisuuteni, mutta eikö suizaa saa diesel-automaattina? Suzuki AWD Diesel aut. Hakutulokset 0.

[mikko81]

Ei oo vielä dieseliä tullu markkinoille, mutta pitäis tulla. Tiedustelin asiaa kun kävin koeajamassa ton vitaran kun se tuli markkinoille. Sanoi että ensin tulee bensa turbo ja sen jälkeen tiisseli.

[Rahkonen]

Ulkomailla on kiisseliä myynnisä 120 heppaa 320 newtonmetriä vääntöä.

[pölykeuhko]

[Rahkonen]

Vissiin vaparikone. Ei kyl innosta vrt turbobensaan paitsi kulutuksen osalta joka on paljon numeroita korkeampi turbokoneessa, ainakin automaatilla.

[Nilikki]

Diesel vapari? Ei kai semmosia ole enää olemassakaan?

[sundiz]

1.6 litranen turbo diesel. Omasta mielestä koneen kokoon verrattuna ihan ok tehot.

[Rahkonen]

Aijaa No anyways jos ajelis paljon tai tarviis vääntöä niin olishan tuo ihan passeli. Kun noita tehoja miettii niin eihän se bensaturbokaan ole kuin 140hp/220nm ja liikkuu yllättävän sähäkästi, kun ei oo kahden tonnin painoinen auto kyseessä....

[suiza]

Kokeilin tuota ajonopeuden/melun mukaan säätyvää radion äänenvoimakkuutta radion valikosta,ei kyllä ollut mitään vaikutusta,kuis kovaa pitäis ajaa,ei ainakaan satasen nopeuteen asti radion volumet koventunut yhtään.
_________________
Kaikenlaisii kotteroita ajettu.

[Supe]

Tod näk tuo diesel versio lähtee paljon äkäisemmin "valoista".