| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
pölykeuhko
Kanta-asiakas
Liittynyt: 23 Jou 2006
Viestejä: 1915
|
 Lähetetty: 04.04.2026 05:15 Viestin aihe: |
 |
|
| GoPro kirjoitti: | | Tarttis joku jahtimobiili kattella. Tulee kolmos autoks ja pelkästään mettälle joten ei tarvi mitään ajomukavuushömpötyksiä. Mielummin niitä ei sais olla kosks näin auton loppukäyttäjänä niistä on pelkkää vaivaa ja ylimäärästä murhetta. 5 paikkanen bensavehje sais olla eikä ole budjetti montaa tonnii, siinä 3-5. Juuri minkäänmoisia rakenteluita en jaksa alkaa värkkää eli sais olla vakiona kohtuullinen menemään. Tiellä nyt pysytään eli suurin haaste kura ja lumikelit. Varmaan on honda cr-v ja vastaavat hyviä (??) mutta jotenkin mieltynyt "kunnon" nelivetoihin. Itellö pyöriny mielessö Toyota rav4, subaru forresteri, suzuki gv, ehkä joku jeeppikin? Onko mitään kokemuksia näkemyksiä? |
Itsellä käytössä CR-V 2.2 diesel.Ollut kyllä luotettava auto, vaikka kilometrejä mittarissa "riittävästi". Kuluvia osia vaihdettu harvakseltaan, mutta ei mitään isompaa rempan tarvetta ole ollut.Tuo tuli valittua, kun samalla autolla on ajettava myös työmatkat.Eli maltillinen kulutus jos vertaa samaan autoon bensakoneella.Toki kohta vaihdettava uudempaan.Lexus ehkä seuraavaksi. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
äRPee
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 3115
|
| Lähetetty: 04.04.2026 05:34 Viestin aihe: |
|
|
| Heero kirjoitti: |
Nissan X-Trail on katumaasturi, mutta nelivedon kytkimessä on lock-asento. En tiedä mitä tarkoittaa, mutta varmaan jotain etenemiskykyä parantavaa. |
Nissan ja muutkin on tuolla lock nimityksellä sotkeneet asian varsin hyvin, mitään se ei lukitse. Ilman lock asentoa se levykytkinpakka ohjataan kiinni ja se siirtää vetoa taakse silloin, kun akseleilla on pyörimisnopeuseroa, eli kun keulassa sutii. Kun pakka ohjataan kiinni sillä lockilla, pyörimisnopeuseroa ei haistella, vaan pakka on kiinni käskettynä. Lukossa se ei ole, sehän on levykytkin ja luistaa kun vääntövoima ylittää pitokyvyn, eikä sitä saa pitää päälläsi jatkuvasti hempuloitten takavedon komponenttien takia, varsinkin pitävällä tulee ongelmia nopsaan. Ittelläkin oli hetken aikaa x-trail 2,5 ja ei paljon tarttenut pehmeetä peltoa jurnuttaa, kun alkoi lämpö haisemaan ja piti höllätä hetkeksi. Suzukin gvssä ei ollut näitä ongelmia, myös voimansiirron osat, kardaani, ristikot ja perät oli selkeesti jäsympää tavaraa, toki keskipyörästö viskoineen piti vedon molemmissa päissä jatkuvasti, ja se tuntui bensankulutuksessa tietenkin. Vanhempaan grandevitaraan ennen 2005 saa jo offikampettakin, lukkoja periin ja palikoita korotukseen yms., uudempaan 2006 alkaen huonosti jos ollenkaan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
GoPro
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Syy 2015
Viestejä: 287
|
| Lähetetty: 04.04.2026 07:26 Viestin aihe: |
|
|
| äRPee kirjoitti: | | Heero kirjoitti: |
Nissan X-Trail on katumaasturi, mutta nelivedon kytkimessä on lock-asento. En tiedä mitä tarkoittaa, mutta varmaan jotain etenemiskykyä parantavaa. |
Nissan ja muutkin on tuolla lock nimityksellä sotkeneet asian varsin hyvin, mitään se ei lukitse. Ilman lock asentoa se levykytkinpakka ohjataan kiinni ja se siirtää vetoa taakse silloin, kun akseleilla on pyörimisnopeuseroa, eli kun keulassa sutii. Kun pakka ohjataan kiinni sillä lockilla, pyörimisnopeuseroa ei haistella, vaan pakka on kiinni käskettynä. Lukossa se ei ole, sehän on levykytkin ja luistaa kun vääntövoima ylittää pitokyvyn, eikä sitä saa pitää päälläsi jatkuvasti hempuloitten takavedon komponenttien takia, varsinkin pitävällä tulee ongelmia nopsaan. Ittelläkin oli hetken aikaa x-trail 2,5 ja ei paljon tarttenut pehmeetä peltoa jurnuttaa, kun alkoi lämpö haisemaan ja piti höllätä hetkeksi. Suzukin gvssä ei ollut näitä ongelmia, myös voimansiirron osat, kardaani, ristikot ja perät oli selkeesti jäsympää tavaraa, toki keskipyörästö viskoineen piti vedon molemmissa päissä jatkuvasti, ja se tuntui bensankulutuksessa tietenkin. Vanhempaan grandevitaraan ennen 2005 saa jo offikampettakin, lukkoja periin ja palikoita korotukseen yms., uudempaan 2006 alkaen huonosti jos ollenkaan. |
Juuri tuon takia karsastan noita kitkapakkanelivetovirityksiä. Ja just tuo vanhempi -00 tietämillä olevs grand vitara vahviten nyt mielessä. Siinäpä tulis alennusvaihteetkin mukana mitkä ei vaatimus ole mutta toki erittäin hyvä lisä. Samaa sarjaa myös ne jeepit ja bensa pajerot, oliko vanhassa forresterissakin alevaihteet ja keppineliveto? Valinnanvaikeus, käyttökokemukset olis kiva kuulla
_________________
223 and 30-06, All u need |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 4248
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 04.04.2026 07:32 Viestin aihe: |
|
|
| Mikä vaan tuon ikä ja hintaluokan kulkine on synättävä ruosteiden takia tosi tarkasti. Niistä kyllä löytyy suht koviakin, ja niitä täysin läpimätiä. Millasia oli vanhempien outlandereiden nelivedot? Minusta sellanen olisi kanssa ihan fiksu. Ei ole niin pieni kuin suikat tai ravi. Vaikka ravi olisi ehkä oma suosikki muuten. Mitsun takakelkat on usein lahoja ellei uusittu hiljan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Ekohippi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 20 Hel 2015
Viestejä: 3850
|
| Lähetetty: 04.04.2026 15:27 Viestin aihe: |
|
|
Tekeekös sellasella SX4 Suikalla mitään?
_________________
"Älä valita verojen korkeutta vaan iloitse siitä, että ne ovat nyt alhaisemmat kuin koskaan vastaisuudessa" |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Havumetsä
Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Syy 2012
Viestejä: 1166
Paikkakunta: Lappi
|
| Lähetetty: 05.04.2026 02:05 Viestin aihe: |
|
|
| äRPee kirjoitti: | | Heero kirjoitti: |
Nissan X-Trail on katumaasturi, mutta nelivedon kytkimessä on lock-asento. En tiedä mitä tarkoittaa, mutta varmaan jotain etenemiskykyä parantavaa. |
Nissan ja muutkin on tuolla lock nimityksellä sotkeneet asian varsin hyvin, mitään se ei lukitse. Ilman lock asentoa se levykytkinpakka ohjataan kiinni ja se siirtää vetoa taakse silloin, kun akseleilla on pyörimisnopeuseroa, eli kun keulassa sutii. Kun pakka ohjataan kiinni sillä lockilla, pyörimisnopeuseroa ei haistella, vaan pakka on kiinni käskettynä. Lukossa se ei ole, sehän on levykytkin ja luistaa kun vääntövoima ylittää pitokyvyn, eikä sitä saa pitää päälläsi jatkuvasti hempuloitten takavedon komponenttien takia, varsinkin pitävällä tulee ongelmia nopsaan. Ittelläkin oli hetken aikaa x-trail 2,5 ja ei paljon tarttenut pehmeetä peltoa jurnuttaa, kun alkoi lämpö haisemaan ja piti höllätä hetkeksi. Suzukin gvssä ei ollut näitä ongelmia, myös voimansiirron osat, kardaani, ristikot ja perät oli selkeesti jäsympää tavaraa, toki keskipyörästö viskoineen piti vedon molemmissa päissä jatkuvasti, ja se tuntui bensankulutuksessa tietenkin. Vanhempaan grandevitaraan ennen 2005 saa jo offikampettakin, lukkoja periin ja palikoita korotukseen yms., uudempaan 2006 alkaen huonosti jos ollenkaan. |
Kerran oli tilanne, jossa tiellä lunta "sopivasti" eli 4wd asennossa etuvedolla ei ihan mennyt, eli humpasi nelivedon ja etuvedon väliä mikä aiheutti kuumenemista. Lock asennossa tätä ei tapahtunut ollenkaan minkä ansiosta matkaa pystyi jatkamaan ilman minkäänlaista merkittävää kuumenemista. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Heero
Kanta-asiakas
Liittynyt: 01 Tou 2021
Viestejä: 3122
|
| Lähetetty: 05.04.2026 02:56 Viestin aihe: |
|
|
Jos kardaanissa on monilevykytkin, mikä jakaa voiman tilanteen mukaan välillä eteen 100/taakse 0 ... 50/50, mikä osa nelivedon kytkennässä kuumenee ei-lock-asennossa?
X-Trail on koeajettu Tm:n numerossa 21/2014. Vanhemmastakin varmaan löytyy testi, mutta voimanjako on uudemman korimallin teknisistä tiedoista. Moottorina 1,6 l diesel manuaalivaihteilla. Nettiauton mukaan tuota ei saa ainakaan manuaalina isommalla koneella (myöhemmin 1,7 l), vanhempaa sai sentään 2-litraisena. Nissanin automaattiin ei pidä sekaantua. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
veetee
Kanta-asiakas
Liittynyt: 11 Maa 2004
Viestejä: 6098
|
| Lähetetty: 05.04.2026 03:01 Viestin aihe: |
|
|
| Normikäytössä se datsunin lock-nappi on toimiva. Hankalasta paikasta lähtiessä molemmat päät vetävät heti. Ei tarvii etupään ruopaista tyhjää, jotta takapään sais vetämään. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Horst
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Lok 2009
Viestejä: 402
|
| Lähetetty: 05.04.2026 03:34 Viestin aihe: |
|
|
| veetee kirjoitti: | | Normikäytössä se datsunin lock-nappi on toimiva. Hankalasta paikasta lähtiessä molemmat päät vetävät heti. Ei tarvii etupään ruopaista tyhjää, jotta takapään sais vetämään. |
X-trailin nelivetosysteemi on täysin sama kuin esim. Dacia Dusterissa. Tuo on ihan toimiva systeemi ja ei eteneminen jää kyllä tuosta kiinni. Sama homma on myös Haldexissa. Huollettuna kestää ja etenee kunnes maavara loppuu ja jää pohjasta kantamaan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
masoni
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Huh 2014
Viestejä: 489
Paikkakunta: siilinjärvi
|
| Lähetetty: 05.04.2026 04:04 Viestin aihe: |
|
|
X trail oli aikoinaan.Harmittavan pitkä ykkösvaihde eikä alennusvaihteita.Joutui lumessa ajamaan liian lujaa ettei moottori tukehdu.Ei jaksanut pintakaasulla mennä jos lunta 20cm.
Pajero 3,2 diesel on palvellut kohta 10 vuotta ja pesee citymaasturit kyllä 6-0.
Nyt syöttöpumppu rempassa mutta sittenpä on tyyppiviat korjattu.Tankki vaihdettiin 5 vuotta sitten ja vuosi sitten startti ja laturi.kilometrejä on 450000.Egr pitäs kyllä poistaa,voi aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa.Ei kuulema syty vikavalot vaikka sen tulppaa tai poistaa eikä vaikuta katsastukseen jos ei itse sitä kerro katsastusmiehelle . |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
pohjanmaanpoika
Kanta-asiakas
Liittynyt: 18 Kes 2005
Viestejä: 671
|
| Lähetetty: 06.04.2026 03:51 Viestin aihe: |
|
|
Foresterit bensana ja manuaalina 2013 asti alennuksella ja jatkuvalla nelivedolla.
X trailit ja crvt kepittäää mennen tullen. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
EIVA
Kanta-asiakas
Liittynyt: 31 Maa 2013
Viestejä: 3837
Paikkakunta: Itä-Suomi
|
| Lähetetty: 06.04.2026 06:36 Viestin aihe: |
|
|
| Kyllähän pajero oli metsämiehen auto näihin "feikki" sitimaastureihin verrattuna, kolmella pajerolla tuli lähes miljoona km koluttua Suomen ja Venäjän metsäteitä. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
VomiT
Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Elo 2018
Viestejä: 444
Paikkakunta: Joensuu
|
| Lähetetty: 06.04.2026 07:13 Viestin aihe: |
|
|
Jos vähänkin pahemmilla teillä meinaisin ajella, niin itse katselisin vain Subarua a ja Freelander 2:sta. Sen jälkeen sitten vielä pahempiin paikkoihin päästäkseni oikeita maastureita jäykillä akseleilla ja alennusvaihteistoilla.
Pihassa on parikin alennusvaihteistoilla varustettua ritsaa, mutta jäykkäakselista ei ole ollut vuosiin. Toinen noista on ilmajousilla, ja saa mukavasti maavaraa lisää napista. Painavia ne kyllä on, mikä rajoittaa kyllä pehmeää maastoa. Renkailla tehdään maavaran lisäksi eniten. Kunnon kumit, niin auto tulee pois uskomattomista paikoista. Tiellä joutuu sitten vähän kärsimään. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Heero
Kanta-asiakas
Liittynyt: 01 Tou 2021
Viestejä: 3122
|
| Lähetetty: 06.04.2026 13:50 Viestin aihe: |
|
|
| Land Roverista suosittelen pysymään kaukana. Kalliit osat ja tarve niille usein. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
VomiT
Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Elo 2018
Viestejä: 444
Paikkakunta: Joensuu
|
| Lähetetty: 06.04.2026 14:34 Viestin aihe: |
|
|
Freelander 2 on tuosta hieman poikkeava. Muissa sitten on kaikenlaista pikkujännää harrastamiseen.  |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
|
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
