Subaru Forester

[jkvi]

[Horst]

[phh]

Suomessa minkä tahansa auton ostaminen on p@ska sijoitus. Kyse on sitten vaan siitä, että miten p@ska ostos tuli tehtyä. Kyllähän niitä remppoja tulee kaiken merkkisiin. Silti vähän ihmetyttää, kun bensaforen kytkin hajosi jo 180 tkm kohdalla ja vähän jälkeen meni keskivisko. Ulkomaisista keskusteluista opin, että viskoilla nyt vaan tulee tunnit täyteen tuossa kohtaa, mutta kytkimen olisi odottanut kestävän vähän pidempään. Ei tätä nyt niin paljoa ole rääkätty, vaikka kyllä se kytkin tosiaan herkästi haisee.

Nyt on tullut ajettua itsensä siihen tilanteeseen, että vanhaa autoa on korjattu vähän turhan paljon. Se on nyt kunnossa ja historia on tiedossa. Kun vielä vaihtoarvokin on olematon, niin tällä mennään ja toivottavasti pitkään. Siinähän ne kilsat sitten halpenee, jos pysyy läjässä.

[ioni]

Lieneekö Volvon nelivedosta vastusta Subarulle? Erittäin kiinnostavia malleja kyllä Volvollakin on. Pirun kalliita vaan. Eipä silti, minun ajoilleni riittäisi joku onnettomampikin neliveto. Maavara on se mitä tarvitsen. Subaru ei ole minun "maastoajossani" sutinut kuin kerran kun pysähdyin oudolla uralla tosi jyrkkään ylämäkeen tutkimaan töyrään takaista maastoa. En jäänyt sudittamaan sen enempää vasta hankitulla oudolla autolla, vaan valutin takaisin mäen juurelle ja ajoin reipasta kävelyvauhtia ylös. Auton maltillinen paino suhteutettuna hyviin renkaisiin on mielestäni erittäin tärkeä pointti. Varsinkin vanhoilla koneurilla ja maastossa kun kantava pinta on todella ohut eikä pieneenkään sutimiseen ole varaa, vaan pitää edetä sukkasillaan hipsutellen ettei uppoa akseleita syvemmälle saveen. Volvon xc70 kiinnosti edellisessä autonvaihdossa vaan oli liian kallis tarpeeksi tuoreena. Hemmetin raskas se ainakin on. Massaa on muistaakseni vähintään 500 kg enemmäin kuin Outbackissä!!! Ketjun aiheena oleva Forester ei taida Outbackia painavampi olla.

Lumessa toki on joutunut kahlaamaan ja sutimaan. Luistonesto vaan pois pältä, pakotettu "ykkönen" silmään ja kaasua niin hyvin möyrii. Parempiakin ummessa menijöitä toki on. Mielellään otan esimerkiksi Hiluxin edelle tekemään poorit. Liian syväthän ne Outbackille on, mutta aina on päässyt. Awd:n etu on siinä että se ei heitä urissa niin helposti poikittain autoa kuin maastoisempi 4wd saattaa tehdä.

Tosiasiassa aika vähällä nelivedolla selviää metillä. Maavara ja hyvät renkaat ovat monelle ehkä jopa tärkeämmät. Mutta kun se neliveto on niin tottahan sitä tulee kokeiltua...

[Horst]

[Horst]

[ioni]

Ei kannata tuota tunne-elämäkorttia nyt pelata viestistä toiseen. Se on halpahintainen konsti ja menee vieläpä ohi. Monesti sen pelaa sellainen joka yllättyy kun höpinät eivät menekään läpi perusteluitta ja sellaisinaan. Jos sopii niin jätetään nyt tuo tunnehömppä kaksplussiin ja sen sellaisiin paikkoihin

Tunteiden vatvomisen sijaan kannattaa ihan oikeasti mennä sinne maastoihin ajamaan niin tietää mista on kyse. Esitin tuolla ylempänä kysymyksen enkä ole huomannut vastausta. Mikä auto on ratkaissut Subarun aiheuttaman ongelman tai puutteen nimim. Horstin tapauksessa?

[Horst]

[RiUDE]

nonniin, kun vähän potki ja johdatteli niin tulihan se sieltä
tämä riittää miun osalta tähän keskusteluun.
_________________
Savo suureksi.

[Horst]

[sunnuntaimetsästäjä]

Hauska lukea tätäkin ketjua, kauheaa vänkäämistä

Mulla ei ole ollut Foresteria, mutta oli Outback dieselinä ja cvt-automaatilla. Sama tekniikka. Ajoin sillä 210 tkm ennen kuin vaihdoin uuteen. Tuo diesel kävi läpi normaalit huollot, lisäksi 150 tkm kohdalla vaihdatin cvt:n öljyt. Tuo öljynvaihto oli ylimääräistä oman mielen rauhoittelua, huolto-ohjelman mukaan vain keulan ja perän öljyjä vaihdetaan, ei vaihdelaatikon. Tuo Outback meni mukavasti normaalissa työmatka-ajossa ja oli riittävän tilava metsästysreissuilla ja suoriutui myös asuntovaunun ja veneen vetämisestä. Ei ollut vikoja, enkä onnistunut edes jäämään kiinni minnekään. Kerran oli lähellä, kun auraamattomalla metsätiellä alkoi pohja kantamaan eikä yksikään rengas saanut enää otetta tien pohjasta.

Että sellaisia kokemuksia. Aineisto on pieni, mutta en minä tuota omalla kokemuksella ihan huonoksikaan osaa moittia.

[Horst]

No eihän tuo nyt huono ole ollut millään mittarilla.

[ioni]

Minä sain vaihteiston huuhteluöljynvaihdon ilmaiseksi Jyväskylän Laakkoselta. Lisäainetta eivät uskaltaneet huuhteluun käyttää kun valmistaja kieltää moiset. Olin varannut sen määrähuollon yhteyteen vaan jäi tekemättä kun oli ollut hyllyssä väärää öljyä. Päällikkö sieltä soitti ja tarjosi huollon ilmaiseksi! Aivan ennenkuulumatonta! Oireita ei ollut vaan kyllähän vaihteistoöljykin vanhenee ja likaantuu ja on vaihdettava. On joutunut vähän mielipidettä muutenkin muuttamaan merkkihuollon suhteen tämän Subarun aikana. Ajovaloumpiot sain takuuseen uudet kun olivat himmentyneet! Siis viisivuotiaaseen 150 tuhatta ajettuun käytettynä Ruotsista maahantuotuun autoon! No toki maahantuoja on sama ja tehtaan takuu kai se oli. Umpioitten hinta olisi ollut 1500 ja siihen työt! Onhan se tietysti outo homma että niin pian menevät. Outbackin huollot ovat olleet Laakkosella suunnilleen saman hintaisia kuin Mazdan huollot pikkupajoilla! Toki huoltoväli on lyhyempi.

Saa nähdä jatkuuko Foresterin ja Outbackin tarina sähköaikakaudelle. Jonkinlainen akkuautoille ja monelle vetotavalle sopiva pohja on työn alla yhdessä Toyotan kanssa. Lieneekö Subarulla muuta osuutta kuin speksitoiveitten esittäminen ja laskun maksaminen. Toyotalla on kuitenkin kymmenisen kertaa leveämmät hartiat. Olisi se kumppani huonompikin voinut olla. Miten sitten Bemari liittyy näihin kuvioihin Toyotan kautta? Onko meillä kohta Subaru X5 Landcruiser?

[Horst]

[taulunpuhkoja]